여기에 겉보기에는 간단한 문제가 있습니다. 어머니의 2004 년 오펠 메리 바 1.7CDTI의 온도 게이지가 최소값 이상으로 올라가지 않는다는 것을 알았습니다. 냉각수 온도 센서에 결함이 있는지 확인하기 위해 OBD 판독 값을 확인했지만 하드 드라이브로 운전할 때에도 자동차가 70 ° C에 도달하는 데 어려움을 겪는 것으로 나타났습니다. 일반적인 따뜻한 온도는 ~ 65 ° C입니다. 차가운 자동차의 냉각수 온도는 외부 온도와 일치하므로 센서가 제대로 작동한다고 가정합니다.
처음에는 잘못된 온도 조절 장치라고 생각했습니다. 냉각수는 항상 라디에이터를 통과하고 엔진이 적절한 온도에 도달하지 못하게합니다. 그래서 나는 그것을 새로운 것으로 바꿨습니다. 그리고 그게 뭔지 알아? 같은 문제는 없습니다.
내가 아는 한 문제는 서서히 나타났습니다. 처음에는 작동 온도가 좋았으며, 잠시 후 온도가 80 ° C 이상으로 올라가지 않았고, 더 긴 여행에서만 70 ° C (최저 온도에서 최소)로 올라갔습니다. . 나는 아무도 냉각 시스템을 조작하고 있다고 생각하지 않습니다.이 문제는 자연스럽게 진행되었습니다.
내가 알았던 한 가지 이상한 점은 이전 또는 새로운 서모 스탯에 O 링 개스킷이 없었지만 그 위치에 완벽하게 맞는 것처럼 보였으므로 가스켓이없는 장소에 맞게 설계된 것으로 가정했습니다. 비록 이전에 가장자리를 밀봉하는 큰 O- 링이있는 온도 조절 장치 만 보았습니다.
그래서, 무슨 일이 일어나고 있는지 아는 사람이 있습니까? 냉각수가 자동 온도 조절 장치 주위를 돌고 있습니까? 온도 센서가 미묘한 방식으로 고장날 수 있습니까?
최신 정보:
상단 라디에이터 호스를 10 분 동안 예열 한 후 라디에이터 자체가 약간 따뜻하게 느껴지므로 냉각제가 온도 조절 장치 주위를 돌아 다니고 있다고 가정합니다.
또한 오래된 온도 조절기를 테스트하여 전혀 문제가 없는지 확인했습니다. 일반적으로 닫히고 끓는 물에 담그면 열리므로 괜찮습니다.
또한 온도 조절기 하우징을위한 개스킷이 있었을 것입니다. 아주 작은 양의 실리콘 실런트가 이전에 사용 된 것이 아니라 기존 온도 조절 장치에서 오래된 실리콘 인스턴트 개스킷 조각을 볼 수있었습니다. 나는 같은 길을 갔지만 지금은 의심 스럽다. 이 누락 된 개스킷이 어떻게 든 온도 조절기 주변의 냉각수를 만들 수 있다고 생각하지 않습니까?
업데이트 2 :
(믿을 수 없을 정도로 어려운) 개스킷을 넣으십시오. 아무 것도 변하지 않았습니다. 또한 새로운 서모 스탯은 닫을 때에도 약간의 간격이 있음을 알았습니다 (실제보다 이미지에서 더 큰 것으로 보입니다). 그것들은 제조 결함의 결과 인 것으로 보이며 품질이 좋지 않은 부분이어야합니다. 그래도 엔진 온도를 70 ° C 이하로 유지하기에는 충분하지 않을 것입니다. 나는 여기서 아이디어가 없다.
업데이트 3 :
때때로 전기 팬이 켜지는데, 이는 작동 온도에 도달하지 않았을 때 이상한 동작입니다. 나는 이것이 원인이라고 의심하지만 분명히 도움이되지는 않습니다. 라디에이터가 약간 전에 예열되기 때문에 적절한 공기 흐름이 없으면 자동차가 더 높은 온도에 도달하는지 확인하기 위해 덮을 생각입니다. 서모 스탯 외에 냉각수를 차단 해야하는 유일한 것은 서모 스탯 하우징이므로 내 다음 용의자입니다. 내가 마지막으로 이륙 한 두 번 이상한 것을 보지 못했지만 실제로 아이디어가 없습니다.