Yamaha FZ6 라디에이터 교체

Yamaha FZ6 엔진을 구입했습니다. 나는 우리가 대학에서 건설 중인 경쟁 단일 인승 차량을 운영하기 위해 사용하고 싶습니다 . 엔진에 라디에이터가 장착되지 않았습니다. 별도로 구입 한 하나 또는 두 개의 라디에이터로 엔진을 냉장하고 싶습니다 .

몇 개의 새로운 라디에이터를 사용해야하는지 알고 싶습니다. 그리고 두 가지를 모두 사용해야하는 경우 어떻게 연결해야합니까?

또한 펌프가 새로운 냉각 시스템을 통해 냉각수 액체를 흐르기에 충분한 전력을 공급할 수 있는지 알고 싶습니다.

원래 라디에이터의 크기는 320x185x45 (밀리미터)입니다. 두 대체 라디에이터의 크기는 300x190x30 (밀리미터)입니다.

내가 추가 한 첫 번째 사진은 새로운 대체 라디에이터 중 하나로 촬영되었습니다. 두 번째 이미지는 원래 라디에이터의 평면도입니다 (빨간색 표시 부분 참조)

— 사용자 13752
소스

사이트에 오신 것을 환영합니다. 기존 라디에이터와 새 라디에이터의 세부 정보를 공유해야합니다. 여기에보고 할 이상적인 매개 변수 는 각 라디에이터 의 NTU 입니다. 이 정보를 사용할 수 없으면 라디에이터 치수와 재료를 최소한으로 지정해야합니다.

— Zaid

예. @ 자이드가 말했다. 재료는 매우 중요합니다.

— DucatiKiller

왜 그렇게 하시겠습니까? 이점이없는 것 같습니다. 나는 그 자전거를 트랙 일 동안 사용하는 꽤 많은 사람들을 알고 있습니다. 이들은 여름에 Phoenix Arizona에서이 작업을 수행하고 있으며 하루 종일 레드 라인을 위해 rpm을 실행하고 있으며 모두 재고 라디에이터가 있습니다.

— Ppoggio

나는 그들이 어떤 재료로 만들어 졌는지 알아 내고 있습니다 (황동 또는 알루미늄이어야합니다). 공기가 흐르는 표면의 구조가 매우 유사하다는 점을 고려하여 NTU가 비슷한 것을 보았습니다.

— user13752

@ user13752 환영합니다. 다시 열기로 투표했습니다. 새로운 라디에이터에서 어떤 자전거가 나옵니까?

— DucatiKiller

답변:

야마하 또는 가와사키에서 나란히 약간의 영감을 얻을 수 있습니다. 시간과 성향이 있다면 가까운 Yamaha 또는 Kawie 대리점 (동일 할 수도 있음)으로 이동하여 서비스 부서의 담당자에게 문의하십시오.

실제로 냉각수 시스템은 일정한 압력을 유지해야하며 압력 테스터를 사용할 수 있습니다. 다른 고려 사항은 두 라디에이터의 위치입니다.

작업을 수행하기에 충분한 공기 흐름을 얻거나 엔진 자체의 공기 흐름을 차단하고 있습니까 (수동 냉각)
그들은 열을 가두 고 있습니까?

적절한 공기 흐름이있는 단일 라디에이터만으로도 도망 갈 수 있습니다. 당신은 엔지니어링 학생이기 때문에 가능한 실험 방법을 사용할 수 있다고 생각합니다.

예 : 엔진과 냉각 핀이있는 알루미늄 튜빙. 엔진이 중간에 장착되어 있고 라디에이터가 앞쪽에 있으면 고무 호스가 튜브에 연결됩니다. 그 외에도 절대적으로 작동해야하는 가장 큰 3 가지 구성 요소는 라디에이터 캡 (시스템 압력 조절), 워터 펌프 및 서모 스탯입니다. 서모 스탯에는 책임이 있고 워밍업 속도가 빨라지며 엔진 온도를 최적의 범위로 유지합니다. 엔진을 완전히 밀폐해야하는 경우 오일 쿨러를 고려할 수 있습니다.

냉각수 시스템에 2 개의 라디에이터를 사용하는 대부분의 차량은 느리게 움직이며 수동 냉각 부족으로 인해보다 능동적 인 냉각이 필요합니다.

— 토빈 S
소스

모터 사이클에 구현 된대로 OEM 펌프에서 OEM 라디에이터로의 상승을 측정하십시오. 라디에이터 출력에서 엔진 / 펌프 흡입구까지의 상승 또는 하강을 측정합니다.

새 라디에이터를 구현하여 상단의 흡입구가 자전거에있을 때와 같은 높이 또는 더 낮고 라디에이터 출력이 엔진 / 펌프의 리턴 포트 위에 오도록합니다. 이런 식으로 중력은 냉각수 복귀 냉각에 도움이됩니다.

교체품의 상승이 같거나 적고 중력이 복귀를 보조하는 경우 펌프가 제대로 작동해야합니다.

— kmarsh
소스