트럭은 고도 / 캘리포니아 배출 모델 인 318입니다.
기화기는 4 배럴로 대체되었습니다. Holley 4160 비록 그것이 4150 일지 모르지만 흡입 매니 폴드는 새로운 수화물에 맞게 대체되었지만 멋진 것은 아닙니다.
내가 매주 운전할 때 트럭이 튜닝되어 잘 작동했습니다.
나는 최근에 병이 길어졌고 트럭이 2 주 동안 똑바로 앉았습니다. 내가 다시 들어 왔을 때, 그것은 평소보다 1000rpm 정도의 매우 높은 공회전 속도를 보였지만, 정지 상태에서는 디젤 엔진이 심하게 나빠졌습니다.
진공 게이지와 타이밍 표시등을 연결했습니다. 스파크 어드밴스가 끊어진 타이밍은 약 10도이며 (8은 공장 사양이라고 생각하지만 오래된 차량 임) 진공 게이지는 스로틀을 칠 때 약 17Hg에서 약 6Hg까지 일정한 진공 상태를 나타 냈습니다. 그러나 6 이상으로 가라 앉은 후에는 높이 뛰지 않습니다.
처음에 설정했을 때 스로틀이 작동했을 때 정상으로 돌아 오기 전에 15Hg 정도 앉아 5Hg로 내려간 다음 다시 20Hg 정도까지 사용했습니다.
스로틀 플레이트가 올바르게 앉아 있고 보조 플레이트가 닫히고 초크 플레이트도 올바르게 움직이는 것처럼 보입니다.
차단 된 상태에서 일정하고 매우 높은 유휴 상태와 매우 긴 디젤을 발생시킬 수있는 다른 요소는 무엇입니까?
오늘 저녁에 탄수화물을 다시 조정하려고 시도하지만 더 큰 문제에 대해 보상하고 있다고 걱정됩니다. 최근의 높은 공회전 / 디젤 링의 특정 원인을 찾을 수 없으면 불필요한 배출 / 진공 물질을 모두 제거하고 기화기를 재건 할 생각입니다.