오일 교환 후 배기 가스에서 나오는 많은 연기 (오래된 새 오일과 혼합)


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나는 오늘 일찍 (5w-30) 내 닛산에 새로운 오일을 넣었고, 운전하면서 오일 연소로 생각되는 냄새가 나기 시작했으며 운전 중에 과도한 양의 연기가 나는 것을 알게되었습니다. 나는 활공과 연기가 사라지기 위해 3에서 중립으로 갔다. 연기는 약간 두껍지 만 꽤 빨리 사라졌습니다. 나는 무언가를 망 쳤을지도 모른다.

어떤 아이디어? 나는 배기 냄새를 맡았고, 달콤한 냄새가 나지 않았다. 아무것도 보지 못했습니다.

기름을 태우지 않으면 앞면이 올라가서 화상을 입었을 때 파이프 아래로 응축이 생길 수 있습니까? 집으로 운전할 때 연기가 많이 나는 것으로 생각됩니다 (마일 정도)

자동차 : 1991 년 닛산 센트라 GXE


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배기 매니 폴드에 실수로 기름을 흘렸을 수 있습니까? 차를 몰고 뜨거워 졌을 때 담배를 피우고 넘어 졌을 때 화상을 입었을 수 있습니까? 전에 해봤어요
DucatiKiller

후드 아래에서 아무것도, 나는 그것을 운전했을 때 스파이 영화처럼 연기 스크린을 방출하는 것처럼 보였다.
andyADD

운전 후 연기가 나기 시작하면 엔진 실에있을 수 있습니다. 운전할 때 바람이 차 밑을 따라 연기를 당깁니다. 소스를 찾을 수 있었습니까?
DucatiKiller

나는 그것이 엔진 베이에 있다고 생각했지만 내가 그것을 내버려 두었을 때 나는 두건을 터 뜨리고 연기를 확인했다. 그날 밤 늦게 나왔을 때 배기 파이프를 보았습니다 (거리에서 기름을 본 직후) 거기에 잔류 연기가 남아있었습니다.
andyADD

차를 앉히고 드라이브로 가져 가면 다시 담배를 피우나요?
DucatiKiller

답변:


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가능성은 다음과 같습니다.

  • 오일 교환 중 배기시 오일이 유출되었습니다 (DucatiKiller의 의견에서 언급 한 바와 같이). 이것은 충진으로 인한 새 오일이거나 배수 및 / 또는 필터 교체에서 나오는 오래된 오일일 수 있습니다.

  • 교체 용 오일로과 충진하면 화상을 입을 수 있습니다. 오일 레벨을 점검하고 신뢰할 수있는 여러 소스를 점검하여 정확한 충전량을 확인한 후 PCV 밸브 및 호스를 점검하십시오.

  • 오일 캡이 느슨하면 작동 중에 오일이 분출되어 결국 배기 시스템에 도달 할 수 있습니다.

  • 오일 필터가 헐거 우면 압력 하에서 물이 떨어지거나 뿌려집니다. 둘 다 확인하십시오.

  • 서비스 중에 호스의 한쪽 끝을 제거하거나 분리했을 수 있습니다.

  • 차량의 잘못된 부분을 교체 용 오일로 채웠을 수 있습니다. 레벨 및 교차 오염에 대한 모든 유체를 점검하십시오.

  • 오일 교환 서비스 시점에 차량이 어떤 종류의 고장을 경험했을 수도 있습니다. 고장은 피스톤 링 또는 밸브 가이드와 같은 내부 또는 후면 메인 씰 또는 밸브 커버 개스킷과 같은 오일 저장 시스템 일 수 있습니다.


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DucatiKiller

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나는 여분의 기름을 제거한 후 30 분 동안 운전하여 잔류 물을 태우고 더 이상 연기를 피우지 않고 더 이상 기름을 태우는 냄새가 나지 않도록 문제를 해결했습니다.
andyADD

좋은 소식입니다
kmarsh
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