저온 및 타이어 압력 표시 등

2013 년 닛산 로그가 있습니다. 저는 캐나다 토론토에 살고 있으므로 지금은 매우 춥습니다. 추운 온도에서는 타이어 압력 표시등이 켜질 수 있지만 타이어 압력을 확인하기 위해 압력계를 사용하면 실제로 수치에 영향을 미치나요?

예를 들어, 권장되는 PSI는 약 40입니다. 토요일에는 타이어 4 개 모두의 타이어 압력이 매우 낮아서 41 개까지 모두 채웠습니다. 이제 약 2 시간 동안 내 차를 비운 후 차량을 시동 할 때 타이어 압력 표시등이 켜졌으므로 수동으로 압력계로 압력을 확인했는데 모두 약 30입니다. 추운 온도 때문입니까? 타이어에 문제가 있습니까?

모든 도움을 주시면 감사하겠습니다. 감사!

물리학 말한다 :

                T2
p2 = (p1+p0) * ----  - p0
                T1

타이어를 채울 때 온도 T1와 압력이있는 p1경우 p2온도가로 바뀔 때 새 압력을 계산할 수 있습니다 T2.

압력은 주변 공기 압력을 기준으로 측정되므로 해당 압력도 필요합니다 p0. 주변 기압에는 변화가 있지만 일반적으로 여기서 큰 역할을하지는 않습니다.

이제 압력은 모든 단위 ( p0=14.7psi해수면에서 psi를 사용하기 때문에 )로 주어질 수 있지만 온도는 절대 척도 (예 : 켈빈)로 주어져야합니다. 물론 온도는 타이어의 온도입니다-운전 중 예열됩니다!

압력 강하가 적절한 지 계산할 수 있습니다. 나는 그것을 그래픽으로했습니다 :

~ 41psi에서 30psi로 떨어지려면 약 60 ° C / 110 ° F의 온도 강하가 필요합니다. 그러나 토론토는 마지막 토요일에 0 ° C를 가졌으며 이제는 -15 ° C입니다. 타이어를 밟으면 약 37.5psi가됩니다. 타이어의 온도가 10 ° C이고 이제 차갑다는 것을 고려하면 36psi가됩니다.

따라서 내 값이 정확하다면 30psi는 온도의 영향을 받기 때문에 약간 낮습니다. 그러나 타이어 압력을 측정하는 것은 때때로 약간 까다 롭습니다 (타이어의 압력을 게이지로 가져 오는 것을 의미합니다). 온도가 게이지에 영향을 줄 수도 있지만 그것이 너무 크다고는 생각할 수 없습니다. 하지만 누가 알 겠어요?

그러나 모든 타이어는 동일한 방식으로 작동하므로 문제가 없습니다.

게이지는 매우 정확할 필요는 없지만 일관되고 정확해야합니다. 디지털 게이지에서 정밀도를 얻을 수 있으며 매우 저렴합니다. 밸브를 완전히 열 수있을 정도로 충분히 누르면서 측정 할 때 밸브 주위에 새는 곳이없는 한 일관성이 있다고 생각합니다. 적어도 측정 오류를 많이 제거합니다.

20 분의 운전 시간이 대부분 고속도로 속도 인 경우, 밤새 앉아있을 때보 다 10 ℃ 더 따뜻하게 타이어를 입었을 수 있습니다. 그러나 비교적 느린 속도로 도시를 돌아 다니는 경우 몇도 이상이되면 놀랄 것입니다. 눈이 타이어를 빨리 식히고 속도를 낮게 유지하기 때문에 눈을 통해 운전하는 경우 특히 그렇습니다. .

시도 할 수있는 한 가지 방법은 여전히 ​​바깥이 차가울 때에도 밤새 앉아 차가울 때 타이어를 35 PSI 또는 36 PSI로 채우십시오. 그런 다음 상당히 더워지고 타이어가 운전으로 따뜻해지면 여전히 최대 압력을 받고 있으며 너무 차가워서 실제로 차가울 때 팽창되지 않습니다 (정말 차가 웠을 때 36으로 채웠기 때문에).

희망은 적어도 일부를 도와줍니다!