일부 자동차의 경우 배터리에서 액세서리 콘센트 (일명 담배 라이터 소켓)까지의 전원 라인이 항상 작동합니다. 다른 경우에는 점화 될 때까지 꺼져 있습니다.
어떤 차가 어떤 방식으로 연결되어 있는지는 거의 임의적 인 것으로 보이며, 일부 자동차는 같은 시리즈의 모델간에 다르게 연결됩니다.
주말 동안 전원 드레인 액세서리를 꽂아 두는 것과 같은 어리석은 짓을하지 않을 것이라고 가정하면, 점화 전용 소켓을 다시 연결하는 부작용, 단점 또는 위험이 있습니까? 점화를 우회하는 배터리 연결?
관심있는 사람이 있는지 묻는 이유 : 항상 뜨거운 액세서리 소켓이없는 자동차 (Toyota RAV4)의 자동차 배터리에 세류 충전 태양 전지 패널을 연결하고 싶습니다 (주로 자동차를 사용합니다. 밤에는 짧은 여행, 때로는 여행 사이에 며칠 / 주가 걸리고 긴 여행 사이에는 보통 3 주 이상이 걸리며, 이는 배터리를 방전시키는 데 끔찍합니다.
명백한 이유로, 나는 자동차 내부의 대시 보드에있는 패널을 보닛 아래에서 배터리로 직접 (비 융합) 클리핑하고 클립을 풀지 않고 (퓨즈 된) 액세서리 소켓을 통해 연결된 자동차 내부 대시 보드의 패널을 유지하려고합니다. 날씨와 통행인에 노출 된 자동차; 소켓을 다시 연결하기 전에 부정적인 결과가 있는지 알고 싶습니다.
소켓의 주요 사용은 패널을 통해 충전되므로, 항상 켜져있는 소켓의 가장 명백한 단점은 액세서리를 뽑는 것을 잊어 버려서 배터리가 방전 될 수 있다는 것입니다.
일부 자동차는 (미니 밴에서만 본 것을 기억합니다) 하나 또는 두 개의 "항상 켜져있는"담배 라이터 콘센트가 있으므로 항상 자동차를 켜두는 데 아무런 문제가 없습니다. 플러그를 꽂은 상태를주의하십시오. 한 번 인버터를 밤새 연결 한 상태로두면 인버터에 연결된 것이 없어도 배터리가 방전됩니다.
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Johnny
아마도 그렇지는 않지만 소켓을 자주 사용하는 경우 언젠가 무언가 연결을 끊는 것을 잊어 버릴 것입니다. 또한 소켓 캠을 사용하지 않고 수동으로 배선하지 않는 한 운전할 때만 켜야하는 대시 캠 및 이와 유사한 장치는 잊어 버리십시오.
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저는