5 행정 엔진-이것들은 무엇입니까?
답변:
5 행정 엔진이란 무엇입니까?
그것들은 오늘날 많은 사람들이 사용하는 전통적인 4 행정, 4 실린더 엔진이 아닌 3 실린더로 구성되는 경향이 있습니다. 두 개의 작은 소형 고압 실린더와 하나의 더 큰 저압 실린더가 있습니다. 이 비디오 에는 좋은 정보와 애니메이션이 있습니다.
왜 지금 차량에서 사용하지 않습니까?
찬성
- 2 차 실린더는 추가 작업을 추출 할 수있는 추가 확장 프로세스를 제공하므로 열역학적 효율이 향상됩니다 (즉, 열 에너지 낭비가 줄어들므로 엔진 효율이 높아야 함).
- 5 개의 스트로크 엔진은 소성 실린더가 매우 높은 등급을받을 수 있기 때문에 상당히 작습니다.
- 엔진은 100 % 기존 기술을 사용하므로 새로운 제조 기술이 필요하지 않습니다
- 엔진 효율을 높이기 위해
- 내가 알 수있는 한 몇 가지 이유는 배기 가스와 연료 소비를 줄이려는 의도입니다.
단점
- 널리 채택되지 않았기 때문에 제조 비용 증가, "조기 채택 자 세금"
- 대량 생산이 아니므로 규모의 경제로부터 이익을 얻지 못합니다 (더 많은 수량으로 제조 할 때 단위당 제조 비용 절감)
- 엔진 당 2 개의 캠축이 있어야 생산 라인에서 더 높은 오버 헤드가 발생합니다.
- 아마도 더 높은 재료 비용 (처음 두 점에 비해 훨씬 덜 중요)
- 불규칙한 크기의 실린더와 실린더 케이싱으로 인해 엔지니어링 어려움과 관련 비용 증가
- 더 많은 실패 지점으로 인해 새 자동차에 대한 포괄적 인 보증이 줄어 듭니다.
이것은 새로운 일입니까, 아니면 한동안 주변에 있었습니까?
타카시 스즈키 박사 (1997 년)에 따르면 위키피디아에서 발췌. 엔진의 로맨스. SAE. pp. 87–94., Eisenhuth Horseless Vehicle Company에 의해 1900 년대 초에 엔진이 처음 소개되었으며, 나는 다음과 같이 인용했다.
실린더가 3 개인 컴파운드라는 특이한 모델. 2 개는 작동 실린더였으며, 더 큰 중간 하나는 외부 작동 실린더의 배기 가스를 추가로 확장 시켰으며,이 개념은 나중에 '5- 스트로크 엔진'이라는 이름을 받았다.
참고 문헌
http://www.ilmor.co.uk/capabilities/5-stroke-engine
https://en.wikipedia.org/wiki/Eisenhuth_Horseless_Vehicle_Company
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이 위키 기사를보십시오. ... 타카시 스즈키 박사 (1997 년)에 따르면. 엔진의 로맨스. SAE. pp. 87–94.에 따르면 1900 년대 초 Eisenhuth Horseless Vehicle Company가 엔진을 처음 도입했습니다.
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Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@ Paulster2
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Max Goodridge
we are about even포럼이 아니기 때문에의 의미가 무엇인지 모르겠습니다 . Q & A 사이트입니다!
어떤 의미에서, 5 행정 엔진은 1700 년대 후반부터 2 배 및 3 배 팽창 증기 엔진 의 형태로 존재 해왔다 .
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Mark
인라인 4 기통 엔진을 채택하여 5 스트로크 작동을 처리 할 수있는 사람에 대한 백서를 한 번 보았지만 그 이후로는 찾을 수 없었습니다. 필요한 것은 모든 실린더를 연결하는 매니 폴드와 해당 매니 폴드에 연결된 실린더 당 추가 밸브를 추가하는 것입니다. 가속 중이거나 상당한 전력이 필요한 경우 모든 추가 밸브를 작동하면 시스템이 4 기통 4 행정 엔진처럼 작동합니다. 그러나 최대 전력이 필요하지 않은 경우 ...
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supercat
... 내부 2 개 실린더의 흡기 밸브와 외부 2 개 실린더의 배기 밸브가 비활성화됩니다. 내부 실린더가 내부 실린더를 아래로 이동하고 외부 실린더 중 하나가 매니 폴드에 연결되는 각 스트로크에서 (그러므로 외부 실린더로부터의 배기 가스가 양쪽 내부 실린더로 확장 될 것임). 내부 실린더가 위로 올라가면 두 배기 밸브가 모두 열려 배기구를 밀어 낼 수 있습니다. 내가 기억한다면, 논문의 저자는 매니 폴드를 풀 타임으로 사용하기 위해 4 기통 자동차를 개조했다. 그 효과는 그 성능이었습니다 ...
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supercat