피스톤은 정확히 무엇입니까?

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다음은 디스크 브레이크의 다이어그램입니다. 피스톤 (빨간색)이 있습니다.

이것은 내연 기관 내부에서 가장 일반적으로 사용되는 피스톤입니다.

이미지 1 출처 : http://sjam4uphysics.pbworks.com/w/page/38936885/Regenerative%20Braking 이미지 2 출처 : https://www.emaze.com/@AOTOZWQZ/Piston,-Piston-Ring,-Cylinder

이 두 가지 유형의 피스톤은 동일한 이름을 갖기에는 충분히 유사하지만 서로 상호 교환 할 수 없을 정도로 다릅니다.

정의상 피스톤의 특성은 무엇입니까?

두 가지 유형의 피스톤의 차이점은 무엇입니까?

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— 맥스 굿리지
소스

"피스톤"이라는 단어 자체 의 기원은 다양한 언어에서 유래 한 것으로, " 동사"(동사) 또는 "파운딩 도구"를 의미합니다. 이것으로부터 나는 피스톤의 실제 정의 특성은 표면에 대한 압력의 변화에 반응하는 무딘 모양과 선형 운동이라고 가정합니다. 시간이 지남에 따라 "피스톤"이 유체에 작용하는 밀봉 된 원통 모양의 물체를 의미하도록 좁혀 졌다는 것을 나타내는 단어 의 현대 영어 정의도있다.

— Jason C

구멍을 뚫는 것은 흡인, 짜기, 쾅, 타격과 같은 것입니다.

— Robert S. Barnes

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정의상 피스톤의 특성은 무엇입니까?

간단히 말해 : 피스톤이 구멍을 막습니다.

위키피디아의 말 :

실린더에 포함되어 있으며 피스톤 링으로 기밀하게 된 움직이는 부품입니다.

(참고 : Wiki 평가에서는 씰링 링으로 단단히 밀봉되어 있다는 말만으로는 동의 하지 않습니다. 모든 피스톤에 링이 부착되어있는 것은 아닙니다. 설명합니다.)

귀하의 예에서 유사성은 거기서 멈 춥니 다.

두 가지 유형의 피스톤의 차이점은 무엇입니까?

현실적으로, 피스톤은 작업을 수행하는 한 어떤 재료로도 만들 수 있습니다. 현대의 내연 기관에 사용되는 피스톤은 주조 된 과공 융성 (실리콘 함량의 포화) 알루미늄으로 만들어 질 가능성이 높습니다. 이것은 가벼운 무게와 강도 대 무게 비율 때문입니다. 보다 무거운 응용 분야에서는 단조 알루미늄을 사용할 수 있습니다. 단조 알루미늄은 높은 실린더 압력에서 발생할 수있는 폭발에 더 강합니다. 과공 융 피스톤은 높은 응력 하에서 부서지기 쉽다. 오래된 차량은 정제 알루미늄이 매우 비쌀 때 주철 피스톤을 사용했을 수 있습니다.

반면에 브레이크 피스톤은 플라스틱, 알루미늄 또는 크롬 도금 강철로 만들어 질 수 있습니다. (내가 본 대부분은 후자이다.) 다시 한 번, 구멍을 막는 것이 전부이다.

브레이크 피스톤은 외부 반경에서 부드럽습니다. 브레이크 캘리퍼 내부에서 밀봉되어 브레이크 유체를 유지합니다. 브레이크 캘리퍼 피스톤의 상단 (브레이크 유체가 작용하는면)은 비교적 평평합니다. 이것은 브레이크 유체가 전체면에 걸쳐 피스톤에 똑같이 작용하도록하기위한 것입니다.

엔진 피스톤에는 링 그 로브가 가공되어 있습니다. 이 링 그 로브는 피스톤 링을위한 공간을 제공하여 실린더를 거의 완전히 단단히 밀봉하고 2 개의 압축 링으로 밀봉을 제공합니다 (일부 트럭 응용 분야에서는 3 개의 밀봉 링 사용). 피스톤 하단에는 오일 제어 링 세트를위한 공간을 제공하는 세 번째 링 그 로브가 있습니다. 이것은 실린더 벽에서 오일을 긁어내어 오일 팬의 바닥으로 다시 밀어 넣도록 도와줍니다. 엔진 피스톤의 표면은 다양한 종류가 될 수 있습니다. 일부는 밸브에 피스톤을 치는 대신 밸브를 배치 할 수 있도록 들여 쓰기가되어 있습니다. 더 높은 압축을위한 크라운과 더 낮은 압축을위한 우울증이있을 수도 있습니다.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
소스

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피스톤의 임무는 본질적으로 메커니즘과 유체 사이에 힘을 결합하는 것입니다. (보통 원통형) 유체 챔버의 내부와 외부로 이동하여이를 수행합니다.

연소 중에 엔진에서 고온 가스는 피스톤에 힘을 가하여 커넥팅로드에 힘을 가하여 크랭크에 힘을가합니다. 엔진의 다른 스트로크 중에는 피스톤이 크랭크 샤프트의 힘을 사용하여 다른 방향으로 작동하여 배기 가스를 배출하고 새 공기 (때로는 연료)를 끌어 내고 연소 준비가 된 공기 (때로는 연료)를 압축합니다.

마찬가지로 브레이크 캘리퍼에서 수압 식 유체는 피스톤을 누르고 브레이크 패드를 누릅니다.

연소 엔진의 피스톤은 까다로운 조건을 위해 설계된 고사양 부품입니다. 올바른 압축 비율을 제공해야하며, 항상 고속으로 움직여야하며 방향을 반복적으로 변경해야하며 실린더 벽에 대해 매우 우수한 밀봉을 유지해야합니다. 피스톤, 커넥팅로드 및 크랭크 샤프트 사이의 커플 링도 회전 할 수 있어야합니다.

브레이크 캘리퍼는 훨씬 덜 까다 롭습니다. 피스톤은 뜨거운 가스가 아닌 수화 오일만을 다루고 있으며 가끔씩 짧은 거리 만 움직입니다.

— 피터 그린
소스