"연삭"문제가 있습니까?

최근에 2003 Jetta GLI에서 첫 번째 기어에서 두 번째 기어로 변속 할 때 분쇄 / 저항력과 소리에 주목했습니다. 내가 처음부터 두 번째로 이동할 때마다 스틱을 두 번째 기어에서 밀어내는이 분쇄 력을 느끼기 때문에 그것은 나를 위해 운전을 망치고 있습니다.

한 번, 나는 가볍게 움직였다 (이것은 내가 처음 문제를 알아 차렸을 때였 다). 그리고 막대기는 초에서 중립으로 날아 갔다.

나는 원래 기계적으로 더 기울어 진 친구들에게 (차에 대해서는 아무것도 모른다) 물었다. 그리고 그들은 내 발이 클러치를 완전히 밟지 않았거나 체인 / 링크 / 두 아빠가 너무 짧았다 고 말했다. 나는 클러치를 완전히 내리고 있는지 확인했지만 여전히 발생했습니다.

나는 그것을 신뢰하는 자동차 상점에 가져 갔고 그들은 한 가지 잘못을 찾을 수 없었습니다. 그들은 심지어 운전을 위해 그것을 가져 와서 내가 겪고있는 것을 경험하지 않았다고 말했습니다.

이상하다고 생각했습니다. 그래서 나는 어떤 친척들이 그것을 운전하게했고 그들은 내 시간의 90 %와 비교했을 때 아마도 5 %의 시간을 경험했습니다.

확실히 나입니다. 내 생각에 잘 모르겠습니다. 그냥 그만두고 싶어 마지막으로, 한 친척이 동기 나 다른 것을 따라 잡기에는 너무 빨리 이동한다고 선언했습니다. 그래서 나는 이동 속도를 늦췄지만 문제를 멈추지 않았습니다. 시간의 80 %까지 떨어졌지만 실제 변화는 없었습니다.

도와주세요.

변속기 기어 오일이 마지막으로 변경된 시간은 언제입니까?

오랜 시간이 지났거나 변경되지 않았다면 변경하십시오.

권장 간격에 대해서는 설명서를 확인하십시오. 간과되는 유체 중 하나입니다.

2003 년에 한 번도 해 본 적이 없다면 반드시해야합니다.

여기에 몇 가지 문제가있을 수 있습니다.

• ManiacZX가 제안한대로 기어 박스 오일이 바뀌기를 원합니다
• 기어를 너무 빨리 "리핑"하고 있으며 싱크로에 충분한 작업 시간을 제공하지 않습니다. 기어를 조금 느리게 변경하십시오.
• 클러치가 제대로 풀리지 않을 수 있습니다. 케이블 클러치 인 경우 조정이 필요할 수 있으며, 유압식 인 경우 새 유체 및 / 또는 슬레이브 실린더가 필요할 수 있습니다.

이것은 두 번째로 착용 한 시크 롬의 첫 단계처럼 들립니다. 다른 기어로 바꾸는 데 아무런 문제가 없다고 생각하십니까?

나는 새로운 자동차에서 발생하는 것을보고 놀랐지 만, 다른 사람들이 제안했듯이 기어 오일이 변경되지 않은 경우 조기에 마모되었을 수 있습니다.

이것이 사실인지 테스트하는 한 가지 방법은 "이중 디 클러 칭"을 시도하는 것입니다. 첫 번째에서 두 번째로 변경할 때 클러치를 누르고 기어 스틱을 중립으로 움직입니다. 그런 다음 클러치를 풀고 다시 누른 다음 스틱을 두 번째로 움직입니다. 이것은 기어 변경을 강제로 느리게하고 클러치를 중간에 다시 올리게하는 것은 기어 박스의 입력 쪽을 느리게하여 기어를보다 쉽게 ​​맞물리게합니다.

@ManiacZX 및 @Timo Geusch에 동의합니다. 이것이 2003 년이므로 원래 유체가 아닌 경우 기어 오일이 오래되었을 가능성이 높습니다. 가게는 않는 것이 좋습니다하지 않는 한 하지 유체를 변경, 나는 그것을 대체 할 것이다. 기름은 합리적으로 저렴하며 많은 노동이 아닙니다.

클러치가 조정되지 않았거나 마모되었거나 미끄러질 수 있습니다.

나는 그 문장에 doodad라는 단어를 사용하는 방법을 생각하기 위해 매우 열심히 노력했습니다 ....

이러한 성격의 문제와 관련된 일련의 질문과 답변이 있습니다. 참고 : 그들 중 일부는 나에게서 온 것입니다-나는 자동차와 비슷한 상황을 보았고 기어 오일 교환 후 매우 만족했습니다.

클러치 테스트 : https://mechanics.stackexchange.com/a/1169/57

클러치 증상 : 유압 클러치가 완전히 분리되지 않습니다

기어 오일 : Redline Lightweight Shockproof는 노화 된 2004 스바루 임프레자 수동 기어 박스에 적합합니까?

기어 연삭 : 2002 Audi TT에서 RPM이 높을 때 왜 세 번째 기어가 변속 할 때 연마됩니까?

수정 사항을 찾았습니까?

그렇지 않은 경우 변속기의 왼쪽 엔진 마운트를 확인하십시오. 아마도 완전히 마모되었을 것입니다.

시프터를 다시 정렬 할 수도 있습니다. VWvortex에는 그 절차가 있습니다.

최근 우리 그룹은 비슷한 빈티지 자동차에서 비슷한 문제를 겪었지만 대부분 TDI입니다. 그리고 우리는 쉬프터 정렬 절차가 5 개 중 2 개에 도움이된다는 것을 발견했습니다. 하나는 유체를 교체했는데 여전히 연마 중입니다. 살인자는 우리가 배출 한 액체가 매우 깨끗했습니다!