이 포장재는 물이 튀는 것을 억제하기 위해 어떻게 최적화됩니까?

내 경험에 따르면 100km / h 이상의 속도로 비를 운전하면 차 뒤에 뿌려진 물이 뿌려집니다.

그러나 포장 도로가 튀는 것에 거의 영향을받지 않는 점점 더 최근에 수리 된 도로 구간이 발생합니다.

이 사진들은 Rastatt 근처의 아우토반 A5에서 10 초 간격으로 촬영 됩니다. 또한 이전 및 새로운 포장 도로의 정확한 경계를 볼 수 있는 해당 비디오 가 있습니다.

새 포장재가 튀는 것을 제거 할 때 어떻게이 놀라운 성능을 달성하는지 설명 할 수 있습니까?

물을 효과적으로 배출하는 데 도움이되는 특성은 무엇입니까?

사진의 도로에 사용되는 재료가 확실하지 않지만 Topmix Permeable 콘크리트 와 유사하게 나타납니다.

당신은 물었다

새 포장재가 튀는 것을 제거 할 때 어떻게이 놀라운 성능을 달성하는지 설명 할 수 있습니까?

응답

Topmix Permeable 콘크리트 는 큰 둥근 자갈이 얽힌 매우 다공성 콘크리트입니다. 도로를 통해 가능한 한 많은 물을 허용하고 액체를 계속 흡수하기 위해서는 잔해와 채널이 형성되어야합니다. 액체가 표면을 통해 흡수되고 배출 될 때까지 튀기는 것을 제거하지 않습니다.

다른 기술

미국 캘리포니아 주에서는 타이어의 재생 고무와 결합 된 다공성 콘크리트 솔루션을 구상하고 있습니다. 다음은 이니셔티브와 기술을 설명하는 주 정부 기술 안내서입니다.

비용 정당성

자동차 운전자는 타이어 성능이 저하 될 수 있으며 마지막 순간까지 기다렸다가 대머리 타이어로 인한 안전 문제를 초래할 수 있습니다. 이러한 개인의 건강 관리를위한 정부 비용은 상대적으로 높을 수 있습니다. 주정부가 채택한 능동적 인 비용 관리 방법은 매년 이러한 사고 유형을 줄이기 위해 이러한 유형의 도로 기술을 사용하는 것입니다. 일회성 구현 비용은 비가 와서 충돌로 인한 부상을당한 개인의 건강 관리와 관련된 비용보다 적을 수 있습니다.

Flüsterasphalt입니다

(리터 릭 위스퍼 아스팔트 )

@DucatiKiller는 이미 구체적인 버전에 대해 좋은 대답을했지만 실제로 아스팔트이며 표준 아스팔트 (많은 열 등)와 거의 비슷하게 처리됩니다.

독일에서 이것이 사용되는 유일한 이유는 도로에서 바퀴의 소음을 줄이는 것이므로 마른 도로에서도 큰 차이를 만듭니다. 더 이상 바퀴에서 소음이없는 것 같습니다.

물이있는 도로에서는 자동차가 더 많은 소음을 낼 수 있지만 완전히 삼킨 것입니다.

물론 도로에 물이없는 것이 더 안전합니다. 더 나은 가시성 (사진 참조)과 더 많은 그립감.

타이어가 마모 된 자동차에 대한 @DucatiKillers의 대답은 여기서 논의되지 않았습니다.

Flüsterasphalt의 단점은 휠에서 먼지와 마찰 물질로 인해 구멍이 시간이 지남에 따라 소음 감소 효과가 오래 지속되지 않는다는 것입니다. 또 다른 요점은 물이 아스팔트로 들어가서 얼면 깨질 수 있다는 것입니다.
Flüsterasphalt는 약 8 년 동안 지속되는 반면 표준 아스팔트는 최대 20 년 동안 지속된다고합니다.

쾰른 근처에서 몇 년 전에이 아스팔트를 사용했지만 내년에는 이미 아스팔트를 교환해야합니다 ...

아, 그런데 : 내 도시와 같은 일부 도시는 이제 도시 중심의 큰 도로에서 그것을 사용하기 시작합니다. 그러나 저속 한계에서 휠의 소음은 일반적으로 문제가되지 않습니다 ...

확실히 알 수는 없지만 새로운 포장 도로는 오래된 것보다 투과성이 높기 때문에 물이 표면에 모여 측면을 벗어나지 않고 도로를 통해 직접 빠르게 배수됩니다.

데모를 보려면이 비디오를보십시오