엔진 빌드는 어떻게 계획합니까?

성능 애플리케이션 용 엔진을 구축 할 때 고려해야 할 사항은 무엇입니까? 체계적으로 빌드를 계획합니까?

예를 들어 스몰 블록 체비 주식을 가져 가십시오 .

예산

나는 최고의 엔진 빌더와 함께 일할 무제한 예산으로 이해합니다.

예산 의식적 관점에서 가장 많은 이익을 얻을 수있는 곳을 어떻게 평가합니까?

골

가능한 경우 거리 응용 분야에서 마력, 토크, 가속 및 중거리 전력을 늘리고 싶습니다 .

그것으로이다 간단한 "의이 stroker 키트와 함께 시작하고 거기에서 이동하자 말을?

엔진 성능에 대한 변화를 어떻게 평가합니까?

좀 더 구체적인 요구 사항 없이는 좀 더 구체적으로하기 어려워요 ...

이것은 드래그 카, 트랙 카, 도로 차량, 일일 운전자 등입니까? "속도는 돈이 들고, 얼마나 빨리 가고 싶니?"

거의 모든 것이 상단 전력과 하단 전력의 균형입니다. 대부분의 자동차는 전반적으로 최상의 결과를 얻기 위해 중급을 목표로합니다. 드래그 카는 모든 최고급을 목표로합니다. 트럭 / 대형 차량은 더 많은 하단을 목표로합니다.

일반적인 조건은 ...
아래로 전원 이동 :
스트로크가 긴
이상 섭취 주자
작은 머리에 포트와 매니 폴드
작은 밸브
이 도움이 낮은 RPM에서 공기 흐름을 가속,하지만 높은 RPM에서 그것을 질식

파워 업 이동 :
스트로크가
짧을수록 흡입구가 적고
큰 포트 헤드
큰 밸브
캠이 큰 리프트 / 지속 시간을 갖습니다.

일반적으로 부품 (특히 캠, 헤드, 흡입구)을 구매할 때 전력을 집중시킬 범위를 알려줍니다. 이 모든 것을 함께 시도하고 일치 시키려고합니다. 부품은 함께 작동해야합니다. 유지할 수없는 흡입구나 탄수화물이있는 큰 밸브 헤드를 사용하는 것은 효과가 없습니다. 마찬가지로, 목표로하는 RPM에 비해 포트가 너무 크면 전력이 소모됩니다. 엔진은 시스템이며 모든 부품이 함께 조정되지 않으면 최상의 성능을 발휘하지 못합니다.

기화기 및 점화 장치와 같은 부품은 올바르게 작동해야합니다. 탄수화물의 크기가 적절하고 조정되어 있어야합니다. EFI는 훌륭하지만 연결하려면 약간의 작업이 필요합니다. 일반적으로 데이터 로깅이 있으므로 정확한 튜닝에 매우 유용합니다. 탄수화물이나 EFI를 원하는 경우 목표에 따라 다릅니다.

쓰다듬 기와 천공은 엔진의 변위가 증가함에 따라 전력을 추가해야합니다.

BIG 전력 (500hp +)을 만들려고한다면 강제 유도 (아연, 터보 충전기, 과급기)가 가장 큰 효과를 발휘할 것입니다.

그 안에있는 동안 가스켓, 베어링, 오일 펌프, 타이밍 기어 등 모든 표준 재 구축 품목을 먼저 덮어야합니다. 업그레이드 된로드 볼트, 메인 스터드, 헤드 스터드, 더 강한로드 및 피스톤과 함께 사용하십시오.

SBC 구축에 정말로 관심이 있다면 수천 권의 책이 출판되지는 않지만 수백 권이 있습니다. SBC는 레이스 세계에서 가장 일반적인 엔진 중 하나입니다. 애프터 마켓 부품에는 한계가 있습니다. 사람들은 지금 50 년 넘게 SBC를 경주 해 왔습니다. 트랙에서 포럼, 자동차 클럽 및 쇼, 트랙 요일, 금요일 밤을 맞았습니다. 다른 사람들이 무엇을 구축했는지, 어떻게 운영되는지, 효과가 있는지, 그렇지 않은지, 그들이 배운 것들을보십시오.

하늘이 한계라면, 당신은 최고 수준의 전문가와 함께 일하고 최고 달러 엔진을 구축 할 것입니다. 인터넷에있는 사람들로부터 얻은 조언으로 오래된 엔진을 재건하지 마십시오 ...