다진 채널은 두 가지 다른 것을 의미하지만 일반적으로 핫로드가 사용하는 특정 모양을 만들기 위해 함께 수행됩니다.
다음은 Photoshop "잘라 내기 작업"(pun 의도)에 대한 적절한 시도이지만, 이전과 이후의 모습을 잘 보여줍니다.
이 이미지에서 상단이 낮아진 것을 볼 수 있습니다. 기본 이벤트는 다음과 같이 발생합니다.
- 차에서 유리를 꺼냅니다
- 모든 기둥은 기둥에서 같은 양을 꺼내도록 표시되어 있습니다.
- 조각을 자르려면 절단 톱 (또는 일종의 톱즐 또는 연삭 공구)이 사용됩니다
- 상단은 재사용되지만 기둥이 다시 돌아가는 방식에 따라 수정해야 할 수도 있습니다.
- 기둥은 각도의 변화로 인해 지붕의 새로운 전환이 자연스럽게 보이도록 재구성되었습니다.
- 모든 금속 가공물이 제작되면 모든 것이 용접됩니다
- 페인트를 포함하도록 마무리를 올바르게하기 위해 차체 작업이 수행됩니다.
- 새로운 높이에 맞게 유리를 자르고 차량에 다시 설치
차량의 플로어 팬을 잘라 차량에서 프레임을 차량에서 더 위로 올릴 수 있도록 차량을 채널링하십시오. 채널 작업의 주요 목적은 서스펜션 이동없이 차체를지면에 더 가까이 앉게하는 것입니다. 이 과정은 차량의 서스펜션을 수정하는 데 사용할 수있는 옵션이나 제조 기술이 많지 않았기 전에 수행되었습니다. 오늘날 이런 종류의 일을하는 것이 훨씬 덜 일반적입니다. 그것은 매우 복잡하고 달성하기 위해 많은 용접 기술이 필요합니다.
누군가가 이러한 과정 중 하나를 자동차에 수행하는 주된 이유는 심미적 인 것입니다. 사람이 차량을보고 싶어하는 방식 일뿐입니다.
정상을 자르는 부정적인 영향은 운전자와 승객을위한 헤드 룸입니다. 이를 보완하기 위해 좌석을 낮추거나 좌석을 추가 할 수 있습니다. 그러나 이렇게하면 차량 주변 (시선)을보기가 더 어려워집니다. 모든 것에는 트레이드 오프가 있습니다.
차량을 운반 할 때는 앞 바퀴가 얼마나 멀리 회전하는지뿐만 아니라 바퀴를 바퀴 우물에 틈새에 추가로주의를 기울여야합니다. 그렇지 않으면 마찰이 발생합니다. 이것이 적용되는 대부분의 구형 자동차의 경우, "보트"모션이 발생하지 않도록 더 엄격한 서스펜션이 필요할 것입니다. 바운스 / 바운스가 너무 많으면 신체에 타이어가 닿을 수 있습니다.
기본적으로 절단 작업을 수행하기위한 차량 요구 사항은 없습니다. 그것을하는 사람이 그것을 할 수있는 기술을 가지고있는 한, 모든 차량에 적용 할 수 있습니다. 이것은 모든 차량에서 좋아 보인다는 것을 의미합니까? 단순한 진실은 아닐 수도 있지만 개인적인 해석에 달려 있습니다.
차량을 채널링해야하는 가장 중요한 것은 본체와 분리 된 프레임입니다. 오늘날 많은 자동차는 유니 바디 설정 (차체가 프레임 역할을 함)이므로 일반적인 프레임이 없습니다. 그러나 이러한 경우에는 일반적으로 차량을 소유자가 원하는 승차 높이로 낮추는 옵션이 많이 있습니다.
도핑 또는 채널링의 경우에, 이들은 보통 1930 년대, 40 년대, 50 년대 미국산 차량에 적용됩니다. 일반적으로 소유자는 예전에는 "이전에 수행되었던 방식"을 재현하려고합니다 . 그렇다고해서 그 영역 밖의 다른 차량에서는 작업이 완료되지는 않습니다.
