"널링 피스톤"이란 정확히 무엇입니까?
답변:
널링은 크로스 해치 스탬프를 금속에 밀어 넣는 프로세스입니다. 이렇게하면 일부 영역에서 금속이 압축되고 다른 영역에서 금속이 상승합니다. 다음은 사이드 스커트에 널링 부분이있는 피스톤 사진입니다.
널링되는 피스톤 (그림과 같이)의 주요 부분은 스커트입니다. 누군가가 피스톤을 would는 이유는 두 가지 이유 중 하나입니다.
첫째, 피스톤 스커트가 달리는 동안 더 많은 오일을 유지하기를 원한다면. 이것은 실린더 벽과 피스톤 스커트에 더 나은 윤활을 제공 할 수 있습니다.
둘째, 더 자주 이유는, 사람들은 피스톤의 마모 된 부분이있는 곳에서 슬랙을 감추기 위해 마모 된 치마를 가진 오래된 피스톤을 가질 것이다. 이를 통해 피스톤이 실린더보다 실린더에 더 잘 맞을 수 있습니다. 이는 엔진 빌더가 부품을 건너 뛰려고하는 재 구축시에만 수행됩니다. 널링이 수행되는 피스톤 스커트에는 표면적이 거의 없기 때문에 실제로 실린더 벽에 닿게되므로이 영역은 상당히 빠르게 마모됩니다 (대규모 방식).
널링 피스톤은 "오래된 학교"기법으로, 현대에는 많이 사용되지 않는다고 생각합니다. 피스톤 제조업체는 저렴한 가격으로 고품질의 피스톤을 생산할 수 있으므로 기존 피스톤을 대체 할 새로운 피스톤을 제공하는 것이 훨씬 쉽습니다. 이것은 오래된 피스톤을 얻는 것을 고려하면 돈이 들지 않습니다. 새로운 피스톤과 널링의 차이점은 그리 크지 않습니다.
장식용 널링 외에도 마모 된 가이드를 다시 사양에 맞추기 위해 밸브 가이드에서 널링을 수행 할 수도 있습니다. 이것도 그 길을 가고 있으며 호의를 얻지 못했습니다. 밸브 가이드를 널링 할 때 발생할 수있는 부작용 중 하나는 밸브 가이드를 올바르게 수행하지 않으면 밸브 가이드를 오일 펌프처럼 작동시키고 실제로 초과 오일을 실린더로 밀어 넣을 수 있다는 것입니다. 피스톤에 대해 이야기 한 것과 같은 이유로 가이드가 빨리 마모됩니다. 또한 밸브 가이드 인서트를 비교적 저렴한 가격으로 구입할 수 있습니다. 인서트는 널링보다 훨씬 오래 작동하며 더 오래 지속되며 작업에서 오일 펌프를 만들 위험이 없습니다. 새로운 밸브 가이드를 엔진에 장착하는 것보다 훨씬 저렴합니다.