최근 누군가가 누수를 찾을 수 있는지 확인하기 위해 바셀린을 O- 링 연결부에 적용 할 것을 제안했습니다.
유성 윤활제, 특히 바셀린이 고무를 녹일 수 있다는 것을 읽었습니다. 이것을하는 것은 나쁜 생각처럼 보입니다. 바셀린 (또는 다른 유성 윤활제)이 본질적으로 고무를 분해 / 분해합니까?
네오프렌 O- 링은 이러한 목적으로 오일이 존재할 특별한 장소 (A / C 라인 등)에서 사용된다고 생각합니다.
답변:
tl dr-바셀린 및 O- 링을 두려워하지 마십시오
O 링이 만들어진다 많은 다른 재료. 자동차 분야에서 작동하도록 만들어진 O- 링은 오일, 휘발유 및 기타 석유 제품과 같은 것들에 내성을 갖도록 제안됩니다. 여기에는 바셀린이 포함됩니다. 바셀린 및 기타 석유 제품은 실제 고무 (실제로 고무 나무로 제조)를 분해 할 수 있지만 현재의 O- 링 기술은 천연 고무를 사용하지 않습니다 . Parker O- 링 핸드북의 내용 :
중합체는 "장 쇄형 구조로 분자의 화학적 결합의 결과"이다. 플라스틱과 엘라스토머는 모두 폴리머로 분류됩니다. 본 핸드북에서, 중합체는 일반적으로 기본 화학 종의 탄성 중합체를 말하며, 이들의 구성원은 유사한 화학적 및 물리적 특성을 갖는다. O- 링은 많은 폴리머로 만들어 지지만 일부 폴리머는 생산 된 O- 링의 대부분, 즉 니트릴, EPDM 및 네오프렌을 설명 합니다.
강조합니다.
핸드북을 자세히 살펴보면 다양한 유형의 재료가 다른 것들과 얼마나 잘 공정한지에 대한 매트릭스를 얻을 수 있습니다.
매트릭스 전체를 살펴보면 천연 고무가 오일에 대해 매우 열악한 반면 네오프렌은 양호하고 니트릴은 우수함을 알 수 있습니다. (참고 : EPDM이 3 대 물질 중 하나로 사용된다고하더라도 목록에서 찾을 수는 없습니다.)
이를 염두에두고 O- 링에 Vaseline을 사용할지 걱정할 필요가 없습니다. 바셀린은 매우 온화한 석유 제품입니다. 그렇지 않은 경우, 스킨 케어와 관련된 많은 제품에 사용하지 않을 것입니다. 만약 O- 링이 실제로 고무로 만들어 졌다면 걱정이 될 것입니다.
내가 알 수있는 한, 바셀린이 적용된 고무 O- 링을 점차적으로 저하시킬 이유 는 없습니다 .
자동차 용으로 제조 된 O- 링은 자동차 정비 중에 실수로 쏟아 질 수있는 모든 종류의 유체 를 견딜 수 있도록 다소 내구성이있는 방식으로 만들어지는 경향이 있습니다 .
그러나 걱정되는 경우 Sil-Glyde 와 같은 실리콘 기반 윤활 화합물도 있습니다 . 이들은 바셀린과 같은 규모의 경제 (대량으로 생산 된 제품에 대한 단위당 비용 감소)로부터 이익을 얻지 못하기 때문에 더 비싼 대안이됩니다.
또한 언급 한 바와 같이 네오프렌은 또 다른 대안이지만 대부분의 자동차 목적으로 Vaseline을 사용하는 데 아무런 문제가 없으므로 아마도 가장 저렴한 옵션이 될 것이므로 계속 사용할 수도 있습니다.
예. 일부 MAF 센서에 사용되는 것과 같은 EPDM (Ethylene Propylene Diene Monomer)으로 만든 경우 가능합니다. O- 링이 더 커져 더 이상 제대로 맞지 않을 수 있습니다.
변속기 오일이나 브레이크 오일과 같은 모든 오일이 고무를 썩는 것은 아닙니다. 그러나 엔진 오일은 그렇습니다. 그렇기 때문에 브레이크 오일 또는 파워 스티어링 펌프에 엔진 오일을 사용하는 경우 새 스티어링 펌프 또는 전체 브레이크 시스템 점검이 필요하기까지 너무 오래 걸리지 않습니다. 엔진 오일로 인해 고무가 부풀어 올라 떨어집니다.
PS One은 파워 스티어링 펌프에 전이 오일을 사용할 수 있습니다. 브레이크 유체의 점도가 잘못되어 적절한 브레이크 유체와 동일한 내열성을 갖지 않기 때문에 브레이크 유체의 경우 권장하지는 않습니다.