추운 날씨에 그릴을 덮는 목적

일부 국가에서는 겨울철에 프론트 그릴을 덮는 것이 특히 인기가 있습니다 (특히 디젤 엔진 차량에서). 내가 알기로 알 수 있듯이 라디에이터로의 공기 흐름을 막는 것이지만 작동 온도에 도달했을 때만 온도 조절기에 의해 라디에이터로의 냉각수 흐름이 허용되는 경우 어떻게해야합니까? 내가 알 수있는 한 과열 및 인터쿨러 효과 손실과 같은 해를 입힐 수 있습니다.

실제로 특정 모델에 대해 판매되는 특수 플라스틱 또는 패브릭 커버를 보았으므로 다음과 같은 용도로 사용해야합니다.

그렇다면 냉각 시스템이 제대로 작동하면 언제 필요한가? 사람들은 때때로 내부 히터가 너무 효과적이기 때문에 엔진이 온도를 유지하는 데 어려움을 겪고 있지만 작동하지 않는 라디에이터 작업을 어떻게 덮을 것인가? 차가운 공기가 외부 껍질에 닿습니까?

몇 가지 이유를 알 수 있습니다.

• 일부 장소의 날씨는 너무 추워서 자동 온도 조절 장치를 완전히 닫아도 냉각 시스템이 엔진을 작동 온도까지 예열 할 수 없습니다. 라디에이터를 통한 공기 흐름을 차단하면 주변으로 방출되는 열의 양이 줄어들어 엔진이 온도에 도달 할 수 있습니다. 추운 환경에서는 과열 위험이 줄어 듭니다.

• 라디에이터 그릴을 통한 공기 흐름을 방지하면 일부 차량의 항력 계수가 감소 하여 연비가 향상됩니다. BMW는 이러한 목적으로 2016 7- 시리즈에 다이나믹 한 신장 그릴을 도입했습니다 (필요한 조건이 충족되면 더운 날 엔진이 적재 된 상태에서 시스템이 작동하지 않습니다).

• 때문에 다른 사람들이 그 일을한다 그것은 보인다 "냉각". 이 이유는 기술적 인 것보다 심리적이지만 :)

디젤 전용이 있는지 확실하지 않습니다.

이것은 오래되었지만 이러한 의견 중 일부는 나를 귀찮게합니다. 나는 Fairbanks AK에 살고 90 년대 디젤 시보레를 운전합니다. 유휴 기간은 15 분 (블록 히터를 꽂은 상태에서 1 시간 이상)과 냉각수 온도가 10도 이하일 때 120도 이상이되도록 3-5 마일의 고속도로 주행이 필요합니다. 온도가 -20f 이하이면 냉각수는 적절한 작동 온도에 도달하지 않으며 70mph에서 가파른 언덕을 당기더라도 마찬가지입니다. 내 rad 커버를 사용하면 짧은 시간 내에 온도가 허용 가능한 작동 범위에있게되어 공회전 및 엔진 마모가 줄어 듭니다. 과열을 방지하기 위해 충분한 냉각이 이루어 지지만 추울 때 견인해야하는 경우에는 제거 할 것입니다. 폐쇄 온도 조절 장치가 모든 물의 움직임을 막는 것은 사실이 아니며 수밀이 아닙니다.

이것에 대한 일화 답변 ...

70 년대로 돌아가서 나는 시베리아에서 생존하기 위해 건설 된 러시아 자동차 인 Moskvich 412를 소유했습니다 . 이것은 라디에이터 앞쪽에 황동 베네 치안 블라인드 배열을 가졌으며 스티어링 휠 옆의 레버에서 열고 닫을 수있었습니다.

핸드북에는 -10ºC 이하의 온도에서 차량을 시동 할 때이 블라인드를 닫아야하고 온도 게이지가 정상에 도달하면 열어야한다고 명시되어 있습니다. 또한 -40ºC 이하의 온도에서는 절대 열지 말아야한다고 말했다. 주어진 이유는 블라인드가 라디에이터 자체를 통하지 않고 엔진 실 전체의 공기 흐름을 감소 시켰기 때문입니다. 이로 인해 엔진은 효율적인 온도에 도달 할 수있었습니다. 그러나 엔진이 과열되기 시작하면 블라인드를 열 수 있습니다.

예, 라디에이터를 가리는 지점이 있으며 온도 게이지를 주시해도 손상되지 않습니다.

차에는 디젤이 아니라 가솔린 엔진이있었습니다. 디젤 라디에이터를 블랭킹하는 데 특별한 것은 없습니다. 영국 남부의 날씨가 결코 추워지지 않기 때문에 나는 장님을 화나게하지 않았습니다.