답변:
라디에이터없이 절대 시작할 수 있습니다 . 엔진이 과열되지 않는 한 손상을 입히지 않습니다. 엔진이 너무 뜨거워 질 정도로 오래 달리지 않으면 문제가되지 않습니다.
그것이 유익 할 수있는 방법에 대한 예를 제공하려면 :
나는 94 카마로 Z28을 소유했다. 엔진은 Gen-II LT1 350입니다.이 엔진에는 Optispark Distributor가 있습니다. Opti는 워터 펌프 뒤의 엔진 전면에 있습니다. 분배기를 교체 한 경우 워터 펌프를 다시 장착하고 냉각수를 채우기 전에 분배기가 올바르게 작동하는지 확인해야합니다. 따라서 시작한 다음 몇 초 동안 실행하십시오. 문제를 일으킬 정도로 열이 충분히 축적 되지 않아서 해를 끼치 지 않습니다. 파울 없음 .
이 질문에 대한 두 가지 답변이 있습니다.
이론적으로 라디에이터는 엔진에서 완전히 선택 사항입니다. 공랭식 엔진이 오랫동안 존재 해 왔습니다. 이 엔진의 라디에이터 기능은 열을 추출하여 공기로 방출하기 위해 냉각 핀으로 대체되며 열을 수행하기 위해 오일 쿨러도 있습니다. 그러나 자동차가 라디에이터를 필요로하도록 설계된 경우 실제로 자동차가 필요합니다. 제거해도 아무런 이점이 없습니다.
즉, 라디에이터없이 수냉식 자동차를 가동 할 수는 있지만 위험하며 정상적인 작동 온도를 초과 할 때마다 자동차를 차단하고 대류를 통해 냉각시켜야합니다.
트렁크 또는 승객 구역에 전기 펌프가 장착 된 냉각기와 같은 큰 물 컨테이너가있는 경우 엔진으로 물을 펌핑 할 수 있고 라디에이터로 흘러 들어가는 대신 냉각수로 다시 펌핑 할 수 있습니다 . 결국 끓는점이 뜨거워지며,이 시점에서 자동차 운전을 중단하고 차가 다시 식을 때까지 기다리거나 쿨러를 비우고 호스와 같은 외부 수원에서 리필하십시오.
충분히 큰 냉각수 저장소가있는 경우이 방법을 사용하면 상당한 거리를 커버 할 수 있지만 엔진의 물 통로를 완전히 채워야합니다 (냉각수 온도 센서는 순환 수로 덮여 있음). 정확한 온도를 유지해야합니다. 감지기.
냉각수 호스를 막고 엔진 내부의 물로만 차를 운전하더라도 뜨거워 질 때까지 안전하게 작동합니다. 이 시점에서 전원을 끄고 차가워 질 때까지 기다리거나 계속 운전하여 엔진을 정지시킵니다. 계속 운전하면 엔진에 심각한 문제가 생길 수 있습니다. 헤드가 휘어지고 헤드 개스킷이 불며 오일이 윤활 품질의 일부를 잃을 수 있습니다. 베어링의 코크스 또는 헤드 크랙의 우선 여부는 엔진의 설계에 달려 있지만 실제로는 이런 식으로 자동차를 운전하고 싶지 않습니다.
일반적으로 엔진의 냉각수가 적을수록 더 빨리 가열됩니다. 블록 자체는 물에 비해 열 관성이 거의 없으며 심지어 작은 엔진의 열 출력도 매우 높습니다. 가솔린 엔진은 일반적으로 킬로와트의 에너지를 생성하며, 그 중 상당 부분 (약 2/3)이 열로 손실됩니다. 그것의 좋은 부분은 냉각수에 버려집니다. 또한 부동액 혼합 대신 물을 사용하면 물의 비열이 훨씬 높아 엔진이 가열하는 데 시간이 더 오래 걸립니다.
유체가없는 상태로 워터 펌프를 가동하면 손상 될 수 있으므로주의하십시오. 그러나 엔진 만큼은 뜨겁지 않고 짧은 시간 동안 만 작동하는 한 문제가되지 않습니다.