엔진을 어떻게 탈취합니까?

압수 된 구형 엔진이 있습니다. 1953 년 데 소토 헤미입니다. 탈취하려면 어떻게해야합니까?

나는 Sea Foam Deep Creep에 스프레이를 뿌리고 몇 주 동안 그대로 두었습니다. 변속기 유체뿐만 아니라. 아무 소용이 없어도,이 나쁜 소년은 깨지지 않을 것입니다.

나는 풀리에 파이프 렌치를 사용하려고 시도했으며, 연장으로 10 '솔리드 스틸 파이프를 사용했습니다. 움직이지 않을 것입니다. 20 '확장을 사용 하면 상황에 도움이 될 것으로 생각됩니다 .

이러한 전환을 위해서는 체계적인 접근 방식이 필요합니다.

크랭크를 멈추고 분해를 시작하십시오. 뭔가 잘못되어 강제로 이미 깨지지 않았을 수도있는 더 많은 것들만 깨뜨릴 수 있습니다. 특히 당신이 무엇을 처음에 붙잡 았는지 전혀 모른다면. 압수 된 엔진보다 더 성가신 것은 크랭크의 노즈에 전단 볼트가있는 압류 된 엔진입니다. 번거 로움을 피하십시오.

먼저 캠 샤프트에서 크랭크 샤프트를 분리하고 밸브 트레인에서 분리 할 때 하단 절반이 회전 할 수 있는지 확인합니다. 이미 다음 단계로 진행 한 것 같습니다.

그래도 문제가 해결되지 않으면 한쪽 머리를 벗고 다시 시도한 다음 다른 쪽 머리를 벗으십시오. 아마도 밸브와 피스톤이 서로 닿아 서로 맞물려 있을까요?

다음으로 오일 팬을 빼고 실린더 구멍을 찾으십시오. 재미 있나요? 아니? 오일 펌프를 제거하고 크랭크에서로드를 제거하고로드와 피스톤을 하나씩 위로 밀어 내십시오. 베어링에 재미있는 것이 있습니까? 피스톤? 실린더 벽? 모든로드와 피스톤이 빠져 나오면 메인 캡, 베어링 및 크랭크 샤프트가 분리됩니다.

그런 다음 실린더 벽과 피스톤 스커트 검사를 시작할 수 있습니다. 이렇게하면 엔진이 압류 된 이유를 알 수 있습니다. 그러면 재 구축이 시작될 수 있습니다.

Sea Foam과 변속기 오일이 작동하지 않으면 엔진 크랭크 시도를 중단합니다. 엔진에 힘을 가하면 엔진이 손상 될 수 있습니다. 내가 추측해야한다면, 링 주위의 실린더 벽에 녹이 쌓입니다. 이 녹 링을 지나서 피스톤을 강제로 밀어 넣으면 실린더 벽에 닿거나 링이 손상 될 수 있습니다.

저의 제안은 위험을 감수하지 않습니다. 엔진을 찢고 얼어 붙은 것을 검사하십시오.

이것이 내가 침몰 한 엔진을 작동시키는 방법입니다. 말 그대로 모든 곳에 디젤 연료 갤런을 부어 넣으십시오 ... 기화기, 오일 필러를 통해 말 그대로 채우십시오. wd40과 같은 디젤 작업. 디젤을 빼내고 오일 팬에 4 쿼트 정도만 남겨 두십시오 렌치를 플라이휠에 부착 한 상태에서 한 번 움직입니다. 이제 엔진의 상태가 양호하면 실제로 회전을 시작할 수 있습니다. 그러나 당신의 반지와 방위는 아마 나쁘기 때문에 어쨌든 그것을 재건해야합니다. 따라서 분해하는 것이 가장 좋습니다. 먼저 머리를 끈 다음 앞면 덮개를 닫습니다. 그런 다음 크랭크. 목표는 가장 적게하는 것입니다. 그러나 누가 처음부터 나쁜지를 알고 있습니다.

나는 케로 신이 효과가 있다고 들었습니다. 아직 시도하지는 않았지만 제대로 작동해야합니다. 실린더 구멍을 뿌리고 앉게하십시오.

WD-40에서 익사? 그것은 녹슬지 않고 붙지 않은 거의 모든 것을 얻습니다.