답변:
이 기사는 거의 다룹니다.
http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a7487/should-you-convert-your-car-to-natural-gas/
tl; dr
CNG 소스를 고려하지 않았습니다.
많은 돈이 필요합니다. 최대 3600psi의 가압 가스를 유지할 수있는 새로운 연료 탱크가 필요합니다. 연료 조절기 및 새로운 연료 인젝터. 엔진을 파괴하지 않고 가스를 가동 할 수 있도록 튜닝뿐 아니라 튜닝도 가능합니다.
자동차가 휘발유로 운전하는 것과 같은 방식으로 압축 천연 가스, 프로판 또는 알코올과 같은 다른 유형의 연료로 운전할 수 있습니다.
그러나 현대 자동차에서는 변환을 지원하기 위해 소프트웨어 측면에서 약간의 변경이 필요합니다.
몇 가지 예.
공기 연료 비율-가솔린 자동차의 경우 스토 이크 AFR은 14.7 : 1이지만 CNG가있는 자동차의 경우 17.2 : 1의 AFR이 필요합니다.
점화 타이밍 및 연료 공급-차량에는 여러 가지 타이밍 및 연료 맵이있어 옥탄이 높고 낮습니다. 재고 타이밍 / 연료지도를 사용하는 자동차가 있고 권장보다 낮은 옥탄 가스를 사용한다고 가정 해보십시오. 결국 스파크 노크 / 폭발 / 핑이 발생합니다. 엔진 컴퓨터가 더 낮은 타이밍 / 연료 맵으로 이동하여 노크의 양을 0으로 줄였습니다.
반면에 옥탄 연료가 높을수록 더 공격적인 타이밍 / 연료 맵을 실행할 수 있습니다.
엔진 컴퓨터에는 제조업체 권장 옥탄 레벨을 기반으로 기본 맵이 있습니다. 이것은 주 / 국가에 따라 다르며, 예를 들어 내 지역에서는 87-94 옥탄으로 다를 수 있습니다. 경주 목적으로 더 높은 옥탄 연료를 구입할 수 있습니다.
CNG의 옥탄가는 130입니다.
OBD2-모든 미국 OBD2 차량에는 증발 배출 제어 시스템이 있습니다. 액체 가솔린은 연료 증기를 방출합니다. 이제는 일반적으로 폐기물이 발생하지만 현대 자동차는이 연료 증기를 엔진 흡입구에 다시 도입합니다.
그러나 CNG의 경우 시스템이 닫힙니다. EVAP 시스템은 필요하지 않으며 엔진 컴퓨터에서 비활성화해야합니다. 그러나 이것은 상태 OBD2 배출 테스트에 문제를 일으킬 수 있습니다.
CNG를 지원하기위한 자체 수정 연료 시스템은 Clean Air Act ( http://www3.epa.gov/otaq/consumer/fuels/altfuels/altfuels.htm)에 따라 금지되어 있습니다.
대체 연료 전환을 포함하여 인증 된 차량 또는 엔진의 원래 구성을 변경하면 청정 공기 법 섹션 203 (a) (3) 훼손 금지 (42 USC §7522 (a) (3))를 위반할 수 있습니다. . 잘못 수정하면 배기 가스를 증가시킬 수 있기 때문에 변조 금지가 중요합니다. 그러나 EPA는 전환 제조업체가 전환 차량 또는 엔진의 배출 제어 기능이 계속 제대로 작동하고 전환의 결과로 오염이 증가하지 않음을 보여줌으로써 전환 제조업체가 변조 금지로부터 면제를 추구 할 수있는 프로토콜을 확립했습니다. 이러한 프로토콜에 대한 자세한 내용은 청정 대체 연료 변환 제조업체의 최종 규칙 및 정보를 참조하십시오.
다양한 회사에서 구입할 수있는 EPA 인증 키트를 판매합니다. 가격은 일반적으로 수천 달러입니다.
당신이 필요합니다 :
3600+ PSI를 지원할 수있는 탱크입니다.
연료 압력을 125psi로 낮추기위한 가열 된 연료 압력 조절기.
CNG 연료 인젝터.
고압 호스 및 클램프.
압력 릴리프 밸브.
어떤 형태의 튜닝 / 피기 백 소프트웨어 솔루션.
해당 지역에는이 서비스를 제공 할 수있는 스테이션이있을 수 있습니다. 아래는 위치가있는 크라우드 소스 맵입니다.
http://www.cngnow.com/stations/Pages/information.aspx
BRC FuelMaker의 Phill과 같은 가정용 연료 스테이션은 구매할 수 있으며 기존 천연 가스 라인에 연결됩니다.
http://www.brcfuelmaker.com/en/phill-domestico-prodotto-brc-fuel-maker.aspx
CNG는 1970 년대의 연료 충격 동안 뉴질랜드에서 인기가 있었으며, 사람들은 큰 공압 거저를 실제 공황 상태로 전환 한 반면 다른 사람들은 소형 4 대의 실린더 자동차를 타는 동안 전환했습니다. CNG의 저칼로리 값으로 인해 범위와 부팅 공간이 크게 손실 됨 HP 손실도 발생했습니다. 시작이 더 어려워서 "단순히 더 크고 무거운 배터리 인 CNG 배터리가 판매되었습니다. 엔진이 오래 가지 않았지만 도시 신화일지도 모른다는 소문이 있었는데, 정부는 1980 년대에 보조금을 철회하고 "산업"은 평평 해졌다. 그것에 대해 주유소가 보이지 않거나 사라졌습니다.내가 전자 작업을 한 마지막 시간은 헤어가 있었을 때였습니다.