질문이 하나 있습니다. 내가 살려고했던이 차를보고 있었고 라디에이터에 엔진 오일이있었습니다. 나는 사람들에게 왜 거기에 있는지 물었고, 그는 충분한 냉각수가 없어서 엔진 오일을 사용했다고 말했다. 그는 라디에이터를 채우고 넘친 병에 기름을 뿌렸습니다.
엔진 오일로 가득 찬 라디에이터를 사용하면 장기 또는 단기적으로 모터가 손상됩니까?
질문이 하나 있습니다. 내가 살려고했던이 차를보고 있었고 라디에이터에 엔진 오일이있었습니다. 나는 사람들에게 왜 거기에 있는지 물었고, 그는 충분한 냉각수가 없어서 엔진 오일을 사용했다고 말했다. 그는 라디에이터를 채우고 넘친 병에 기름을 뿌렸습니다.
엔진 오일로 가득 찬 라디에이터를 사용하면 장기 또는 단기적으로 모터가 손상됩니까?
답변:
엔진 오일이 실제로 엔진에서 라디에이터로 들어가는 지 여부에 대해 더 걱정할 것입니다.
그렇다면 헤드 가스켓 손상, 실린더 헤드 뒤틀림 또는 오일 쿨러 손상 (차량에서 오일 냉각에 라디에이터 냉각수를 사용하는 경우)을 나타냅니다. 처음 두 항목은 교체하거나 수정하기가 쉽지 않습니다. 세 번째는 그리 멀지 않습니다.
엔진 오일을 사용하여 오버플로 탱크를 보충한다는 판매자의 주장을 고려할 경우 엔진 자체는 양호해야하지만 냉각 시스템은 최소한 철저히 세척해야합니다 .
예, 물과 글리콜을 견딜 수 있도록 설계된 일부 씰이 손상 될 수 있습니다
나는 당신이 가상의 시나리오를 만들고 있다고 생각하고 있습니다.
라디에이터에 오일을 채우고 차를 시동 한 후 잠시 동안 작동 시키면 물과 글리콜을 견딜 수 있도록 설계된 씰의 손상이 가장 걱정됩니다.
석유 기반 제품은이 씰이 침투 및 분해되어 손상 될 수 있습니다. 일부 제조업체는 석유 제품의 영향을받지 않는 재료를 사용하고 있다고 생각합니다.
이것은 제 생각에 내 생각에 내 관심사를 뒷받침 할 인용이 없습니다.
일부 씰이 손상 될 가능성을 제외하고 엔진 오일이 단순히 라디에이터에있는 것만으로 냉각 시스템에 손상을 입히지는 않습니다.
이상한-엔진 냉각수는 물로 희석 된 부동액입니다. 판매자는 기름은 있지만 물은 없다고 주장하고 있습니까? 나는 그 차를 사지 않을 것이다 .
판매자의 경우 냉각수 시스템 세척은 순방향 및 역방향으로 순서대로 처리 한 다음 부동액 및 깨끗한 물로 보충합니다. 엔진 오일이 냉각수에 여전히 나타나면 오일은 오일 갤러리에서 워터 갤러리로 이동하는 것입니다. 이와 같은 흰색 크림 유제에 대한 오일 필러 캡을 점검하십시오
이것은 다른 방향으로 물이 오일 윤활 시스템으로 들어가는 것입니다.
이 경우 수중 엔진 오일은 기존 모터 손상의 증거입니다.
냉각수에 오일을 넣은 엔진 일 가능성이 훨씬 높습니다. 물론, 판매자 는 결함이있는 모터 씰 을 가리기 위해 명백한 추가 오일을 위에 쏟아 부었을 수도 있습니다 .
오일 점도는 일반적으로 사용되는 부동액 (glicol-polipropylene 파생물)보다 훨씬 높거나 매우 높을 수 있습니다. 라디에이터 그릴에는 모세관 두께 튜브와 유압 회로 (펌프, 필터, 저수조 등)가 있습니다. 훨씬 적은 점도를 위해 준비되었습니다. 또한 온도가 상승하는 동안 기름이 점점 더 점성이 될 것입니다. 추운 밤 (너무 추워요 : 50ºF 미만)이 완전히 차단 될 때까지 (예 : 실린더 주변에서 저점도 상태를 회복하지만 라디에이터 그릴 ... 글쎄 : 나는 그런 상황에서 자신을 찾는 것을 좋아하지 않는다.)