Vespa PX 150을 사용하고 있으며 접점 시스템을 사용하고 있습니다. 문제는 평균보다 많은 연료를 소비하고 약 50km 후에 플러그에 탄소가 가득 차 있다는 것입니다. 플러그에서 탄소를 청소하지 않으면 엔진이 시동되지 않습니다. 플러그에서 탄소를 청소하면 스쿠터가 작동합니다. 나는 NGK 스파크 플러그를 사용하고 있습니다. 더 많은 무게가 없기 때문에 더 많은 연료 소비의 원인이라고 말할 수 있습니다. 휠의 공기 압력도 괜찮습니다.
또한 400KM마다 기화기를 정기적으로 조정합니다.
기화기 나 제트기를 바꾸거나 다른 문제가있을 경우 친절하게 안내해주십시오.
정원
답변:
플러그가 손상되었습니다. 파울 된 플러그에는 탄소가 축적되어 스파크 플러그의 전극을 세라믹으로 탄소로 접지시킵니다. 탄소 축적은 AFR (Air Fuel Ration)이 너무 풍부하기 때문에 발생합니다. 이렇게하면 연료가 연소 될 때 연소 과정이 너무 시원해집니다. 연소가 너무 시원하기 때문에 점화 플러그에 탄소 축적이 발생하여 스쿠터를 시동 할 수 없습니다.
확인해야 할 몇 가지 사항이 있으며 대부분 기화기 및 공기 흡입구 청소와 관련이 있습니다.
구매하는 NGK 점화 플러그가 스쿠터에 맞는 것인지 확인하십시오. 플러그가 잘못되어 너무 차가워지면 플러그 파울 링이 발생할 수 있습니다.
에어 필터를 청소하십시오. 너무 제한적이지 않은지 확인하십시오. 더럽고 막힌 경우 교체하는 것이 가장 좋습니다. 청소하고 사용 가능한 경우 재사용 할 수있는 폼 에어 필터를 구입하십시오.
포인트가 저렴하고 콘덴서가 나빠져 코일에 충분한 스파크가 발생하기에 충분한 전기를 공급하지 못할 수 있습니다. 스파크가 좋지 않은 경우 안구를 닦는 좋은 방법은 스쿠터에서 스파크 플러그를 제거하여 스파크 플러그 와이어의 끝에 놓는 것입니다. 점화 플러그가 스쿠터의 엔진에 닿아 접지되도록하고 뒤집어 놓으십시오. 스파크가 주황색이면 문제가있는 것입니다. 흰색 또는 파란색이면 괜찮으며 포인트에 대해 걱정하지 않아도됩니다.
기화기의 플로트 볼이 새지 않는지 확인하십시오. 그렇다면 크랭크 케이스에 연료를 채울 수 있으며 자전거를 타면 혼합물에 연료가 추가되어 플러그가 오염됩니다. 기화기 및 그 다음 floatbowl을 제거하고 기화기 클리너로 기화기를 청소해야합니다. 압축 된 기화기 클리너 캔과 함께 제공되는 작은 빨간색 튜브를 사용하여 가지고있는 모든 황동 제트뿐만 아니라 연료가 시스템으로 누출 될 수있는 탄수화물 바늘 및 시트에 분출하십시오.
다시 조립 한 후에는 진공 라인을 적절한 니플에 다시 부착해야 계량되지 않은 공기 누출로 인한 희박한 상태가 발생하지 않습니다.
추가 질문이 있으면 새 질문을여십시오. 공기 흐름이 제한되거나 기화기 문제로 인해 연료가 너무 많이 공급되고 있음을 기억하십시오. 당신이 당신의 포인트를 교체하기 위해 스쿠터 타이밍에 지시가 필요하다면, 그것은 완전히 새로운 질문이며 자유롭게 물어보십시오.
편집 : 1