차이가 정확히 어떻게 작동합니까?

차 (또는 "차이")는 차를 이동시키기 위해 구동축이 회전 속도를 전후 차축으로 전달할 수있는 것임을 이해합니다. 내가 아는 한, diff는 각 바퀴가 서로 독립적으로 회전 할 수 있도록하는 부분으로, 바깥 쪽 타이어를 모서리로 끌지 않도록하여 타이어 마모를 증가시키고 연료 소비를 줄입니다.

• 차이가 정확히 어떻게 작동합니까?

• diff는 어떻게 각 휠이 다른 속도로 회전 할 수있게합니까?

• 일부 자동차는 어떻게 더 많은 첨단 시스템에서 각 휠의 전력량을 동적으로 조정할 수 있습니까?

차이가 무엇입니까?

• 차등 업무는 차이를 보상하는 것입니다. 특히 회전시 휠 속도의 차이. 예를 들어, 코너를 차지한다고 상상해보십시오. 코너를 돌 때 안쪽 바퀴는 바깥 바퀴보다 이동 거리가 짧습니다. 이는 내륜과 보조를 맞추기 위해 외륜이 더 빨리 회전해야한다는 것을 의미합니다.
• 차동 장치를 사용하면 휠이 다른 속도로 회전하면서 여전히 전원을 공급할 수 있습니다. 차이가 없다면, 타이어는 회전하는 동안 포장 도로를 따라 문질러 닦습니다.

작동 원리:

• 여기서 훌륭한 온라인 소스를 찾았 습니다.
• 토크는 변속기를 통해 엔진에서 구동축으로 공급되며, 구동축은 차동 장치가 포함 된 최종 구동 장치로 이어집니다.

• 나선형 베벨 피니언 기어는 프로펠러 샤프트의 끝에서 구동되며 최종 구동 장치의 하우징 안에 들어 있습니다. 이것은 크라운 휠로 알려진 큰 나선형 베벨 링 기어와 맞물립니다.

• 크라운 휠과 피니언은 도시되지 않은 하이포 이드 방향으로 맞 물릴 수 있습니다. 크라운 휠 기어는 차등 캐리어 또는 케이지에 부착되며, 여기에는 '평면'에있는 4 개의 대향 베벨 기어 클러스터 인 '태양'및 '플래닛'휠 또는 기어가 포함되어 있습니다. 마주보고 맞지 않는 세 번째 카운터로 회전합니다.

• 두 개의 선휠 기어는 크라운 휠 기어와 동일한 축에 정렬되며 차량 구동 휠에 연결된 차축 반 샤프트를 구동합니다. 다른 두 개의 유성 기어는 링 기어의 회전에 따라 방향을 변경하는 수직 축에 정렬됩니다.

기본적으로 어떤 휠 경험이 하중에 관계없이 유성 기어는 그에 상응 할 것입니다.

diff가 필요에 따라 다양한 양의 동력을 개별 휠에 보내는 기능을 토크 벡터링이라고합니다.

그들은 일반적으로 토크 분배를 돕기 위해 전기 어셈블리를 diff 어셈블리에 부착합니다

토크 벡터링에 대한 고급 정보를 보려면 이 비디오가 도움이 될 것입니다.

토크 벡터링에 대한 추가 정보는이 좋은 질문에서 찾을 수 있습니다. 토크 차이는 어떻게 작동합니까

/mechanics//a/25370/12697 기본 차동 장치에서 기어의 물리적 배열을 다룹니다. 차이를 이해하는 열쇠는 이러한 기어가 다른 시나리오에서 어떻게 작동하는지 이해하는 것입니다.

기어링 장치는 크라운 휠에 대하여 2 개의 반 샤프트가 동일하고 반대의 양만큼 회전하도록 구속된다는 것을 의미한다.

차동 장치 밖에서 보면 이는 두 개의 절반 샤프트의 평균 속도가 크라운 휠이 회전하는 속도와 같아야한다는 것을 의미합니다. 따라서 엔진이 프로펠러를 돌리면 적어도 하나의 바퀴가 회전해야합니다.

또한 차동 장치에 마찰이 없으면 두 휠에 전달되는 토크가 같아야합니다. 토크 차이로 인해 차동 장치 내부의 기어가 속도를 변경시킬 수 있기 때문입니다.

두 구동 휠이 모두 잘 잡히면 기본 차동 장치는 도로로 동력을 전달하는 데 효과적이며, 구동 휠이 다른 속도로 회전 할 수 있습니다.

동일한 원리를 더 많은 휠로 확장 할 수 있습니다. 예를 들어 4 륜 구동 차량은 일반적으로 3 개의 차동 장치를 가지며, 하나의 중심에는 앞면과 뒷면의 차이가 있고, 앞면과 뒷면의 차이는 각 끝의 좌우 차이가 있습니다. .

한 바퀴가 그립을 잃어버린 경우, 바퀴에 전달되는 토크는 여전히 그립이있는 바퀴에 전달되는 힘이 거의 없기 때문에 그립을 잃어버린 바퀴가 자유롭게 회전합니다.

따라서 고성능 자동차 시스템은 바람직하지 않은 높은 수준의 미끄러짐을 감지하고 자동차 브레이크 또는 차동 장치의 추가 메커니즘을 통해 제한합니다. 다른 토크 VS 속도 특성을 갖는 더 복잡한 유형의 차동 장치도 있습니다.

한 바퀴가 미끄러질 때 4 륜 구동 차량의 견인력을 잃으면 4 륜 구동의 대상을 물리칩니다. 오래 된 fasioned 오프로드 사람들은 종종 도로에서 운전할 때 미묘한 메커니즘을 사용하여 차이를 막았습니다. 보다 현대적인 오프로드는 종종 고성능 자동차와 유사한 더 멋진 시스템을 가지고 있습니다.