자체 취소를 무시하면 지시 레버가 손상됩니까?

때로는 표시기가 자동으로 취소되는 것을 원하지 않으므로 휠을 돌리는 동안 표시기를 켜면 깨지거나 딸깍 소리가납니다.

이렇게하면 아무것도 손상됩니까?

편집 : 명확히하기 위해, 바퀴가 돌아가는 동안 표시기를 켜짐 위치에 유지하고 있으므로 바퀴가 똑바로 똑 바르게됩니다. 즉, 표시기가 자체 취소로 밀리고 표시기를 제자리에 고정하면 실패하고 표시기의 힘이 느껴집니다.

업데이트 : 공식 소스에서 답변을 받고 싶습니다. 감사.

기본 자체 취소 메커니즘에 대한 요약은 여기 에서 찾을 수 있습니다 . 자동차가 얼마나 현대적인지에 따라이 메커니즘은 정상적인 서비스에서 발생할 수있는 모든 처리를 견딜 수있는 가단성 재료로 설계되었습니다.

따라서 현대 상용차에서는이 문제가 해결 된 것으로 보인다. 조금만 둘러 본 결과,이 문제가 발생한 가장 최근의 자동차는 90 년대 후반에서 00 년대 초반의 미국 차량 (GM 교외 및 코발트, 크라이슬러 그랜드 카라반 / 타운 및 컨트리, 포드 포커스), 90 년대 중반의 혼다 시빅 및 알파 156입니다. 80 년대 후반 BMW.

확실히 메커니즘을 손상시킬 수있었습니다. .

몇 년 전, 1979 년 르노 5에서, 나는 당신이 묘사 한대로 자체 취소 메커니즘을 깨뜨 렸습니다. 스티어링 칼럼의 작은 너브가 떨어져서 표시기가 다시 자동 취소되지 않습니다. 해당 너브는 표시기 스토킹에서 스프링 클립을 해제하여 중앙 위치로 돌아갈 수 있도록합니다.

현재의 1976 년 VW에서 비슷한 일이 일어 났고, 좌회전하면 지표가 자동으로 취소되지만 우회전하면 표시가 취소됩니다.

그러나 내가 소유 한 다른 모든 자동차에는 피해가 없었던 것 같습니다.
휠을 똑바로 세우면서 현대 자동차의 표시기 스토킹에서 내 손에 대한 압력 감각이 훨씬 적습니다. 따라서 취소가 자기 적으로 이루어 지거나 역학이 훨씬 강력하다고 생각합니다.

덧붙여서, 나는 종종 스토킹을 억제하지는 않지만 취소하면 다가오는 트래픽에 잘못된 인상을 줄 수있는 몇 가지 이상한 교차점이 집 근처에 있습니다.