자동 변속기의 Park의 목적은 무엇입니까?

수동 변속기 (MTX) 차량을 주차하려면 차량을 중립에 놓고 비상 / 주차 브레이크를 작동시킵니다. 하는 ATX 차량으로, 내가 배운 연습은 공원에 넣어하는 것입니다 및 주차 브레이크를 작동시킵니다.

그러나 주차 브레이크를 작동시켜야하는 경우 정확히 Park를 선택하는 목적은 무엇입니까? 박을 선택하는 것은 무엇을하며 중립을 선택하는 것과 어떻게 다릅니 까?

automatic-transmission

— 로버트 S. 반즈
소스

여전히 많은 수의 매뉴얼을 판매하는 국가마다 다를 수 있지만, 여기 주에서는 자동 주차 기능을 갖춘 사람을 만난 적이 없으며 극단적 인 언덕에 있지 않으면 브레이크를 설정하는 사람을 만난 적이 없습니다.

— JPhi1618

@ JPhi1618 공원에 변속기를 주차하고 매번 브레이크를 당깁니다. 벨트와 버팀대 : 준비가 될 때까지 차가 전혀 움직이기를 원하지 않습니다.

— 밥 크로스

음, 주차 할 때 수동 변속기를 기어에 넣었습니다.

— Ellesedil

@Ellesedil이 말했듯이 중립에 주차하고 싶지 않습니다. 일반적으로 엔진 브레이크를 극대화하기 위해 변속기에서 사용 가능한 가장 낮은 기어를 원합니다. 사브 (Saab)를 바라 보는 일부 차량은 역전이 아니면 수동 변속기에서 키를 꺼낼 수 없습니다. 나는 Saab에서 배웠지 만 일반적으로 1보다 낮게 기어되어 있기 때문에 모든 것을 뒤집어 놓았습니다.

— Ukko

@ChrisH 내가 말한 모든 사람들 (매뉴얼이 표준 인 국가에서)은 내가하는 일을한다. 이는 항상 클러치를 누른 상태에서 자동차를 시동하는 것이다. 당신이 만드는 경우 것이 습관이 오히려 이전 드라이버의 동작에 의존하지 않고, 그것은 중요하지 않습니다에 차를 마지막 잎을 누구든지 무엇을 몰았다 기어.

— 알렉스

답변:

자동 변속기에는 변속기의 출력 샤프트에 톱니가있는 링이 있습니다. 변속기가 파킹으로 변속되면 파킹 폴이라고하는 레버가 링에 대해 내려갑니다. 주차 폴이 링의 개구부에 직각으로 떨어지지 않으면 자동차가 약간 구르며 일반적으로 소리가 들립니다. 파킹 폴은 이제 출력 샤프트의 회전을 막습니다.

엔진이 작동하지 않으면 자동 변속기가 주차를 제외한 모든 기어에서 효과적으로 중립 상태에있게됩니다. 주차 폴이 차가 구르는 것을 막기에 충분한 강도 이상이기 때문에 차가 큰 언덕에 있지 않으면 주차 브레이크를 적용하는 이론적으로 주차 브레이크가 필요하지 않습니다. 시스템이 정지하지 않도록 자동으로 차량에서 주차 브레이크를 작동시키는 것이 좋습니다.

추신. 매뉴얼에서는 차량을 첫 번째 기어에 배치하거나 후진 한 후 주차 브레이크를 걸고 바퀴를 잘 측정하는 것이 좋습니다. 주차 브레이크가 실패 할 경우 (주차 발보다 더 흔함), 1 단 기어비 이하의 엔진이 자동차를 고정시킵니다. 엔진이 자동차가 굴러가는 것을 막을 수없는 경우 바퀴를 잘 억제하면 차를 연석으로 굴릴 수 있습니다.

— vini_i
소스

그 그림을 좋아하십시오-감사합니다. 그림은 또한 다음과 같이 해석 될 수 있습니다.이 작은 금속 조각은 4000lb 자동차를 제자리에 고정시키는 유일한 것입니다.

— JPhi1618

이 체인 구동 변속기는 어떤 차량입니까?

— Digital Trauma

@ DigitalTrauma- 이미지 가이 비디오 의 스크린 캡으로 보입니다 . 0시 40 분에 그는 FWD Ford 6F35 라고 말하면서 Ford Escape에서 나온 것이지만 몇 가지 차량 이있을 수 있습니다.

— Compro01

롤링 중에 실수로 트랜스를 파크에 넣은 경우, 멈춤 쇠가 걸리지 않을뿐입니다. 라켓 이 너무 많아서 " Doh! " 로갑니다 . 나는 깜짝 놀랐고 혼란스러워서 올바르게 멈추지 않았습니다.

감사합니다. 마지막으로 "풍부한"소리가 어디서 왔는지 이해합니다. 멋진 그림입니다. 그림의 가치는 천 단어입니다.

— P Bulling

Park를 체결했지만 주차 브레이크를 체결하지 않으면 차량의 실제 주차 브레이크와 달리 트랜스퍼 케이스 내부의 작은 주차 폴 레버만으로 자동차의 무게가 고정됩니다. 다음에 엔진을 시동 할 때 포장에 약간의 불균일이 있더라도 선택기를 Park 밖으로 옮길 때 불쾌한 "썽크"를 느낄 수 있습니다. 이것은 작은 주차 폴이 문자 그대로 자물쇠 밖으로 밀려 차의 무게를 극복하기 때문입니다. 셀렉터를 Park로 옮기기 전에 항상 주차 브레이크를 먼저 걸고 브레이크에 차량의 무게를 고정 시키십시오. 이렇게하면 다음에 엔진을 시동하고 선택기를 Park 밖으로 옮길 때 작은 주차 폴이 아니라 주차 브레이크에 의해 차의 무게가 유지되기 때문에 더 이상 "썽크"가 없습니다.

도착 후 다음 사항을 권장합니다. 1. 주차 브레이크를 작동시킵니다. 2. 선택기를 Park로 옮깁니다. 3. 브레이크 페달에서 손을 Let니다. 4. 엔진을 정지하십시오.

떠나기 전에 다음을 권장합니다. 1. 브레이크 페달을 밟습니다. 2. 엔진을 시동하십시오. 3. 선택기를 드라이브 (또는 역)로 옮깁니다. 4. 주차 브레이크를 해제하십시오.

이러한 단계를 수행하면 출력 샤프트를 잠그는 주차 폴에 차량의 무게가 가해지지 않기 때문에이 단계를 수행 할 때 거친 "썽크"가 Park에서 빠져 나가지 않습니다.

— 바딤
소스

자동차 정비 및 수리에 오신 것을 환영합니다! 당신의 추론은 ... "썽크"소리가 있기 때문에, 그 소리를 피하기 위해 무엇이든해야합니까? 그리고 "썽크"소리가 그렇게 나쁘다고 생각하는 이유는 무엇입니까?

— juhist

문제 자체는 소리 자체가 아닙니다. 문제는 그 소리를 만드는 것입니다. 파킹 폴과 기어에 걸리는 마모가 거의 없습니다. 주차 브레이크는 특히 표면이 경사 지거나 고르지 않은 경우 자동차의 무게를 견디도록 설계되었습니다. 트랜스퍼 케이스 내부의 작은 주차 폴은 엔진을 끈 상태에서 D, R, 1, 2 등에 자동으로 남겨두고 출력 샤프트를 여전히 자유롭게 회전시킬 수 있기 때문에 출력 샤프트를 잠그도록 설계되었습니다. 토크 변환기 토크를 보내지 않습니다. 주차 브레이크가 작동 된 상태에서 P에서 나오는 "강아지"가 강요되지 않습니다.

— Vadim