합성 오일과 디노 오일의 차이점은 무엇입니까?

합성 오일과 디노 오일의 주요 차이점은 무엇입니까?

하나는 항상 다른 것보다 낫습니까?

이름에서 알 수 있듯이 전체 합성 오일은 "합성"됩니다. 즉, 실험실에서 만들어졌으며 제조 된 제품이라는 것을 의미합니다.

유기농 (Dino) 오일은 자연의 산물입니다.

큰 차이는 오일이 만들어지는 환경입니다.

유기에 비해 합성의 주된 판매 포인트는 그것이 제조되기 때문에 통제 된 환경에서 이루어집니다. 이는 훨씬 적은 불순물과보다 일관된 제품을 의미합니다.

유기농 오일은 그것이 무엇으로부터 만들어 졌는지, 추출 된 땅에 무엇이 있는지 등에 의해 영향을받을 것입니다.

그것에 대해 생각하는 또 다른 방법은 합성입니다. 그들은 아무것도 시작하지 않고 최종 제품을 얻을 때까지 원하는 구성 요소를 추가합니다.

유기농 오일은 환원 과정으로 정제되지 않은 제품으로 시작하여 그들이 원하는 것을 가질 때까지 원하지 않는 모든 것을 걸러냅니다.

Wikipedia에는 ​​합성 오일, 특히 성능에 대한 훌륭한 페이지가 있습니다.

장점 :

• 더 높고 낮은 온도 성능. 이들은 10W40과 같은 다중 점도 오일의 단점없이 저온에서 더 얇은 오일처럼, 고온에서 더 두꺼운 오일처럼 작동합니다. 처음 시작할 때 특히 유용합니다.
• 특히 터보와 같이 매우 높은 온도에서 슬러지, 분해와 관련된 문제가 줄어 듭니다.
• 더 나은 윤활 특성.
• 연장 된 변경 간격.

단점 :

• 더 높은 비용.
• 처음 침입하는 동안 부품을 올바르게 장착하기에는 미끄러 울 수 있습니다.

자동차 응용 분야에서 무조건 더 나은 경우는 아닙니다. 예를 들면 다음과 같습니다.

• Mazda RX 시리즈 차량과 같은 로터리 엔진은 합성 오일을 작동시키지 않아야합니다.
• 일부 차량은 합성 오일과 함께 공장에서 제공되며 초기 침입에는 전통적인 "디노 오일"을 사용하는 것이 좋습니다.
• 규칙적인 오일을 오랫동안 사용한 자동차에서 합성 오일을 사용하는 것이 좋은지에 대한 논쟁이 있습니다. 이론적으로 합성 오일은 축적 된 슬러지 및 바니시를 제거 할 수 있습니다. 이 슬러지는 씰을 건조시킬 수 있으며, 청소할 때 그렇지 않은 경우 엔진에서 누출이 발생할 수 있습니다.
• 합성 오일은 여러면에서 더 낫지 만, 일반적인 자동차 애플리케이션은이를 활용하기에 충분하지 않을 수 있습니다.

기름이 더러워집니다. Syn은 디노만큼 빨리 분해되지 않으며 더 나은 콜드 스타트 ​​특성 등을 갖지만 엔진은 여전히 ​​마모되고 여전히 연소 부산물이 오일로 전달됩니다. syn으로 7000 마일 오일 교환시 오일 필터를 3000-3500 마일로 교환 할 것을 제안합니다. 이 연간 변경 syn에서 동일한 필터 변경 간격은 3000-3500 마일입니다. 슬러지는 syn에 문제가없는 것으로 보이며 더 나은 보호 기능을 제공하는 것으로 보입니다. 그러나 선택하는 것이 좋습니다.

502 크레이트 모터로 66 Chevelle SS를 복원했습니다. 800 마일마다 쿼트를 태우는 2 년 동안 합성을했다. 내가 바꿨을 때 기름이 검었다. 정비공의 조언에 따라 6,000 마일 동안 디노를 달렸습니다. 두 번째 교체 후 오일은 호박색이며 화상이 없었습니다. 합성유로 돌아 갔고 기름 연소가 없었다. 단지 내 경험이며 여기서 싸움을 만들려는 것은 아닙니다. 단지 내 경험.

많은 사람들이 합성 오일을 필요로 할 정도로 자동차를 열심히 운전하지는 않지만, 오일 교환 당 더 비싸지 만 변경 전에 10k 마일을 갈 수 있으면 장기적으로 더 저렴합니다. 그리고 온도가 -20 이하인 지역에 살면 실제로 시작하는 데 도움이 될 수 있습니다. 또한 환경에 관심이 있다면 환경에도 좋습니다.