타이어 측면 벽 손상. 바꾸다?

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어제 나는 연석에 부딪 쳤고 타이어에는 측벽 손상이 있습니다. 이 타이어는 운전하기에 안전한가요? 아니면이 타이어를 교체해야합니까?

tires sidewall-damage

— 엠 볼트
소스

타이어는 몇 살입니까? 제조 일자가 있습니까? 이것은 어느 차입니까?

— Zaid

내 타이어는 1999 머스탱

— M.Bolt

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확실히 안전하지 않습니다.

— 일에 무엇을하고 있는지 전혀 모른다

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나는 이것이 내 의견이기 때문에 대답보다는 의견으로 남겨 둘 것입니다. 나는 과거에 Lumina에 비슷한 피해를 입었고 아무런 영향을 미치지 않는 악영향을 보지 못했습니다. 타이어 압력의 점진적인 손실도 없었다. 물론, 타이어 손상 정도는 당신이 말할 수있는 것입니다. 그림이 완전한 이야기를하지 못할 수도 있습니다. 즉, ~ 4 세의 타이어는 교체 예정입니다.이 손상보다 신선한 고무를 얻는 것이 더 매력적인 이유이므로 손상에 관계없이 교체해야합니다.

— Zaid

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내가 운전하고 있던 것은 모든 측벽 손상이 교체를 보증하지는 않는다는 것이었다 . 물론, 피해가 얼마나 심각한지를 평가하는 것은 OP의 요청입니다. 이전 의견에서 언급했듯이 타이어는 다른 것보다 나이가 많아서 교체해야합니다.

— Zaid

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반드시 교체하십시오. 측벽은 타이어에서 가장 취약한 부분입니다. 타이어는 현재 공기를 유지하고있을 수 있으며, 잠시 동안 운전할 수 있지만, 언제라도 "튀어 나와"매우 위험한 상황이 발생할 수 있습니다.

예비 부품을 즉시 착용하십시오. 폭발 위험이 없습니다.

— JPhi1618
소스

@ JPhi1618은 100 % 맞습니다. 최소한의 여유가있을 때 실패하기 전에 즉시 발생해야합니다. 구덩이와 같은 측벽에 실제로 스트레스를 가하는 것은 아주 잘 터질 수 있습니다. 당신은 그 구멍의 바닥이 측벽의 매우 얇은 부분이라는 것을 의미하는 측벽에서 큰 가우 징을 가지고 있습니다. 좋지 않은 것은 가볍게 두는 것입니다.

— cdunn

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JPhi는 자신의 말에 옳았지만 약간 잘못되었습니다.

측벽에서 덩어리를 꺼낸 경우에는 조금이라도 위험하지는 않습니다. 코드를 볼 때만 타이어가 부풀어 오를 수 있기 때문에 위험합니다.

100 마일 정도 지나면 불룩한 부분을 확인할 가치가 있지만 타이어의 일부가 약간 올라가지 않으면 괜찮을 것입니다.

타이어의 고무는 구조적으로 견고하게 유지하는 것이 아니라 30+ psi를 처리 할 수있는 강도 / 구조적 무결성을 제공하는 내부 코드이며, 고무는 공기를 유지하기위한 것입니다.

타이어 / 휠 차고에서 10 년 이상 근무한 결과, 코드가 보이지 않는 작은 게이지가있는 사람들이 항상 있었으며 타이어를 교체하기 전에 타이어가 마모되는 것을 기다리는 문제는 없었습니다.

— 사용자 2649305
소스

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이것은 비슷한 질문에 대한 Paulster2의 대답 을 반영합니다 . 내 +1이 있습니다

— Zaid

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나는 당신과 동의하지 않을 것이지만, 저에게 그 사진은 측벽을 상당히 심하게 잘라낸 것처럼 보입니다. 그렇다. 작은 디봇과 가우 징은 괜찮을 것이다. 그리고 더 좋은 사진은 훌륭 할 것이다. 그러나 나는주의의 측면에서 실수를하고 그 큰 컷을 운전하지 말라고 말할 것이다. 어깨가없는 2 차선 건설 구역에서 타이어의 압력이 느슨하면 어떻게됩니까?

— JPhi1618

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나는 당신이 그것을 변경하지 말라고 충분한 데이터가 있다고 생각하지 않습니다. 괜찮습니다. 그런 가정을 할 사람은 누구입니까? 잠재적으로 위험합니다. 그것이 오른쪽 앞 타이어이고 OP가 45mph 왼쪽 코너를 돌고 있다면 타이어가 공기를 잃어 버린다면 그 결과는 무엇입니까? 가드 레일을 쳤습니까? IDK, 제 요점은 "오, 그건 괜찮아요. 그것은 측벽입니다. 사람들은 벽면의 컷에 열중합니다. 일반적으로 괜찮습니다." 좋은 것이 아닙니다.

— DucatiKiller

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@DucatiKiller : 악마의 옹호자. 거기에 약간의 위험은 물론,. 그러나 그가 모퉁이를 100 % 밀지 않는 한, 결과는 거의 밀리지 않을 것입니다. 코는 1 ~ 2 피트 넓습니다. 0.5 마일 후 타이어 덩어리는 어디든 날기 시작합니다. 타이어가 불었다. 나는 뒷좌석 타이어에서 '06 MX-5 '를 운전하여 트레드를 제자리에 고정시키는 몇 가지 화음을 말 그대로 내벽의 전체 벽에서 분리했으며 다음 날까지 문제가 있음을 알지 못했습니다. 현대 타이어는 매우 인상적인 엔지니어링입니다.

— MichaelS

어리석은 추천. 성숙한 생각이 아닙니다. 위험과 보상에 대한 아이디어가 있습니다. 여기서 위험은 가능한 사고입니다. 보상은 $ 75에서 $ 150를 절약한다는 것입니다. 이것은 균형 잡힌 사려 깊은 권장 사항이 아닙니다.

— Ppoggio

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그것이 나라면 타이어를 교체 할 것입니다. 나는 전에 측벽에서 폭발이 있었고 재미가 없습니다. 나에게있어서 진짜 질문은 내가 내 인생, 승객의 삶, 그리고 주변 사람들을 얼마나 소중하게 생각하는지입니다.

— 이스라엘 이사시
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당신의 의견에 더 동의 할 수 없었습니다.

— Ppoggio

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같은 질문, 많은 답변.

https://www.reddit.com/r/Cartalk/comments/137i4f/my_tire_sidewall_is_ripped_can_i_drive_with_it/

물로 인한 손상을 막기 위해 컷을 밀봉하는 것이 좋습니다.

그러나, 외부 타이어 고무는 공기를 유지하지 못하고 내부 라이너는 공기를 유지합니다. 따라서 타이어 펑크는 내부 라이너가 구멍을 뚫고 내부 라이너가 올바르게 패치되어야 함을 의미합니다.

타이어 측벽 슬라이스는 내가 한 4x4 오프로드 트립에 매우 일반적이며 타이어를 교체 할 이유는 없습니다.

다음은 타이어 손상 검사 차트입니다. 사람들이 몰고 다니는 꽤 심각한 문제들.

http://www.maxxis.com/media/197662/tire_damage.pdf

— 스티브
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바보! 토론 할 이유가 없습니다. 타이어에 벽면 손상이 있으면 타이어를 교체하십시오. 단순한. $ 200.00 타이어는 지원 실패로 인해 발생할 수있는 재난과 비교할 때 땅콩입니다. 실제로 문제가 의문의 여지가 있다는 사실에 놀랐습니다. 적절한 장비 미만으로 자동차를 운전하는 것은 다른 사람들이 도로를 공유하는 데 위협이됩니다. 변화에 대한 자신에 대한 생각을 멈추고 책임있는 일을하십시오. 새로운 것을 얻으십시오! 그 의미는 "반 엉덩이"라고도하는 과실입니다.

— 올리버 포터
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