답변:
몇 년 전이 아닌 몇 주 동안이 문제를 연구했습니다.
나는 50 달러의 에어 필터가 차량의 가속도, 마력, 토크, 수명 등을 향상시킬 것이라는 모든 종류의 주장과 "증거"를 읽었습니다.
의심스러운 것처럼 보이는 "증거"에 대해 항상 무언가가있을 것입니다.
그런 다음 가장 통찰력있는 의견을 읽었습니다. 통찰력있는 저자는 전력을 개선하는 데 필요한 모든 것이 $ 2 (소매) 필터 인 경우 아마도 $ 2 (제조 비용이 $ 2)라면 세계의 모든 차량 제조업체가이 필터를 표준 장비로 사용할 것이라고 지적했습니다.
이 의견 의 논리와 진실성 은 저와 함께 공명했으며, 고가의 재사용 가능한 필터의 유일한 장점은 환경적인 것입니다. 매립지에 필터를 넣지 않아도된다는 것은 실질적이고 명백하며 부인할 수없는 이점입니다.
청소 가능한 K & N 타입 필터에 많은 돈을 쓰지 않는 한, 업그레이드 된 에어 필터의 실질적인 이점을 알지 못합니다. 기본적으로 접힌 판지입니다.
그러나 가치있는 것은 더 나은 품질의 오일 필터를 얻는 것입니다. 많은 저렴한 오일 필터는 OEM 필터에서 일반적으로 사용되는 배수 방지 밸브를 빠뜨립니다. 즉, 엔진이 꺼 졌을 때 오일이 섬프로 다시 배출되어 다시 압력에 도달하는 데 시간이 오래 걸리므로 마모가 더 많이 발생합니다. 엔진.
오일 자체에 관한 한, 나는 항상 현대 자동차에서 제조업체가 권장하는 등급으로 갈 것을 권장합니다. 기술자는 항상 더 많은 수익을 내면서 더 비싼 버전을 구매하도록 노력할 것입니다!
에어 필터는 실제 측정 가능한 효과 중 하나입니다. 그러나 측정은 보통 사람들이 용납하려는 것보다 더 번거 롭습니다.
tl; dr : 프리우스의 성능 변화를 감지 할 수 없다고 생각합니다. 귀찮게하지 않는 것이 좋습니다.
에어 필터는 다음과 같이 크게 묶을 수있는 측정 가능한 특성을 가지고 있습니다.
특정 공기 필터 의 공기 흐름 을 측정하려면 필터 설치 전후에 두 개의 압력 게이지와 피팅이 공기 흡입 경로로 펀칭되어야합니다. 완전한 공개를 위해,이 시점에서도 실험에 대한 관심을 잃었습니다. 그러나 레그 워크를 기꺼이 수행하려는 경우 특정 자동차에 가장 적합한 유량을 갖는 필터를 경험적으로 결정할 수 있습니다.
미립자 제거 측정 은 Mythbusters의 일입니다. 관련 크기 (대개 모래와 먼지)의 측정 된 양의 미립자를 강제 할 수있는 작은 풍동을 조립해야합니다. 시스템에 날리는 그릿의 양을 측정하고 반대쪽으로 통과하는 양을 측정하십시오. 이 범주에서 가장 좋은 필터가 가장 효과적입니다.
마지막 측정에 대한 몇 가지 참고 사항. 먼저 필터를 파괴 테스트해야합니다. 둘째, 필터 기술에 따라 높은 공기 흐름과 높은 입자 제거율은 다소 상충 됩니다. 예를 들어, 정기적으로 예정된 오일 스프레이를 얻는 폼 필터는 종종 상당히 느슨한 기공을 사용하여 많은 미립자를 분리 할 수 있습니다.
어느 것이 우리를 번거 로움 으로 이끄는가 . 이전 자동차에서는 작은 4 기통의 흡입 경로를 해제하는 데 큰 AEM 냉기 흡입구 를 장착했습니다. 그러나 에어 필터에 오일을 뿌려야했고,이를 얻는 것은 큰 고통이었습니다 (오른쪽 앞쪽 펜더에 위치). 나중에 전체 흡입구를 Comptech 아이스 박스 로 교체했습니다 (여전히 우리를 위해 부품을 만들 때). 공기 흐름을 잃지 않고 필터를 더 OEM과 같은 위치로 옮겼습니다.
현재 자동차에서는 아무것도하지 않습니다 . 필터 유형을 변경할 가치가 있다고 아무도 확신하지 못했기 때문에 WRX에서 OEM 에어 필터를 사용하고 있습니다. 또한 터보 흡입구 앞에 기름에 적신 필터를 설치하고 싶지 않습니다.
글쎄, 그는 옳아. 좋은 품질의 필터에서 1BHP 정도 더 얻을 수 있습니다. 그러나 완두콩을 잤던 공주가 아니라면 눈치 채지 못할 것입니다. 더 좋은 품질의 필터는 필터를 막는 데 시간이 오래 걸린다는 것입니다. 그래서 그들은 실제로 당신에게 더 많은 힘을주지 않습니다, 그들은 당신이 수천 마일을 운전하면 전력 손실을 예방하는 것이 좋습니다.
약간의 관련 참고 사항 : 전체 공기 흡입구 시스템을 변경하면 MAF 센서가 자동차를 예상보다 빨리 달리게됩니다. 성능이 조금만 향상 될 가치가없는 잠재적으로 위험한 상황.
과급 된 4.0 Ford Barra 모터 (Aus)가 있습니다. 내가 소유 한 것 중 가장 까다로운 모터이며 흡기 구성 요소를 조금만 변경하면 성능 이점이 있거나 이점이 없거나 성능이 저하됩니다. 나는 포드 공장 표준 종이 필터에 대해 새로운 주요 시장 오일 스타일 에어 클리너 필터를 사용해 보았습니다. 그런 다음 ELM 327 OBD 포트 ECU 인터페이스를 연결 한 다음 Bluetooth 타코미터 및 진공 판독기에 연결했습니다. 모든 테스트에서 표준 용지 요소에서 2 % 더 높은 rpm 및 진공 판독 값이있었습니다. 이것은 두 개의 새로운 필터로 수행되었으므로 애프터 마켓 필터에 과도하게 기름을 바르지 않았습니다. 그런 다음 오래된 공기 청정 (압축기) 종이 필터와 위와 동일한 브랜드의 구형 오일 유형 필터에서 동일한 테스트를 시도했습니다. 이번에는이 필터를 청소하고 아주 아껴서 다시 기름칠했습니다. 나는 제대로 여과하기에 충분한 기름을 바르지 않았다고 생각했습니다. 매우 가볍고 약간의 핑크색이었습니다. 그러나 테스트는 이번에 만 매우 유사하게 나타났습니다. 더러워 보이는 오래된 압축기 청소 종이 필터를 선호하는 공기 흐름 및 진공의 3 % 차이가 있었으며 도로에있을 때도 알 수 있습니다. Poo-Hoo는 모두 마음에들 수 있지만 과급 차량의 2 % -3 % 공기 흐름 이득은 rpm 응답 시간에서 매우 두드러집니다.
귀하의 질문에 대한 간단한 답변.
1. 예, 차이가 있습니다. 애프터 마켓 K & N 필터는 저속 에서 자동차의 전력 (별로 눈에 띄지 만)과 효율을 향상 시키지만 속도가 높으면 공기 흐름이 증가하여 효율성이 크게 떨어집니다. .
2. 스톡 에어 필터는 엔진의 공기 흐름을 엔진으로 제한하기 때문에 엔진 수명과 연료 효율에 좋습니다.
3. 차량에 성능을 추가하는 가장 저렴한 방법은 애프터 마켓 에어 필터를 추가하고 자유 흐름 배기 장치로 업그레이드하는 것입니다 (대부분의 시스템이 촉매 변환기를 제거하기 때문에 배출을 허용하는지 국가 법률에 따라 확인하십시오)
참고 : 원뿔형 필터를 사용하면 필터를 가져 오는 동안 소음이 들립니다.
나는 그것이 응용 프로그램에 달려 있다고 생각합니다. 나는 18 살짜리 스바루 4 기통의 오래된 통근자에게 K & N 에어 필터를 대가로 돈을 지불했습니다. 설치 후 가속시 엔진에서 약간의 깔끔한 으르렁 거리는 소음이 들렸지 만 유휴 및 가스 주행 거리와 성능은 동일했습니다. 다른 한편으로, 가와사키 콩쿠르에 설치된 K & N 에어 필터는 가속시 시원한 으르렁 거리는 소음을 줄뿐만 아니라 7,000 rpm 이상의 최고 속도 성능에서 더 부드러운 유휴 및 작은, 예, 작은 증가를 발견했습니다. 그래서 당신은 갈 것입니다 ... 나는 가치가 있다고 믿습니다. 성능 응용 프로그램에 사용하면 수천 마일마다 청소하는 데 걸리는 시간이 있지만 일반 오래된 자동차의 경우 재고와 저렴한 종이 필터가 갈 길입니다.
프리미엄 에어 필터 : 종종 빨 수 있습니다. 때때로 당신이 사는 나라와 같은 나라에서 학교와 연금 등을 지불하는 경우도 있습니다. 이 제품은 일회용 필터보다 가격이 저렴하지만 애호가의 시간과 기술이 필요하기 때문에 중국식 빨 수있는 콘이기 때문에 때때로 "프리미엄"단어가 적합하지 않습니다.
표준 에어 필터 : 종종 딜러 가격에 비해 매우 비쌉니다. 때때로 어떤 종류의 표준 서비스에 대한 추가적 의무가 있고 선택을 거부하는 것이 당혹 스럽습니다. 한 달 동안 기다렸다가 중국에서 구매하지 않는 한 때로는 크기가 저렴하지 않습니다.