동일한 2 개 실린더의 점화 플러그가 다른 실린더보다 빨리 부식되는 이유는 무엇입니까?

내 엔진 ('99, 360 v8 매그넘)에서 실린더 2와 8의 화재로 인해 15k 마일 미만의 점화 플러그를 교체했습니다.이 두 플러그는 심하게 부식되었습니다. 오늘 나는 그것들을 다시 교체해야했고 같은 2 개가 다른 것보다 훨씬 더 부식되었다.

헤드 개스킷 누출 (배기시 타는 냉각제 냄새와 냉각제 손실)의 증거를 발견했기 때문에 냉각제가 2 개의 실린더에 들어가서 더 빠른 부식을 일으킬 것으로 생각했습니다. 그럴 가능성이 있습니까? 그렇지 않은 경우 급격한 악화의 원인은 무엇입니까?

실린더 8의 플러그 :

실린더 2의 플러그 :

모든 플러그 :

오일뿐만 아니라 냉각수도 매우 잘 연소 될 수 있습니다. 글리세린이 연소 과정에서 연소됨에 따라 전극을 열화시키는 부식 특성을 가질 수있다.

일반적으로 연소실에 오일이 있으면 사진과 같이 전극 열화가 심각하지 않은 것으로 보입니다.

헤드 개스킷 교체가 어두워지고 있다고 생각합니다.

IMO 연소실에서 냉각수와 오일의 조합입니다.

엔진 개스킷, 피스톤 링 또는 실린더에 문제가 있는지 확인하십시오. 주행 거리가 높은 경우 링 또는 실린더이며 냉각수없이 자동차를 운전하거나 뜨거운 상태로 운전하는 경우 개스킷입니다. 최악의 시나리오는 엔진 블록의 균열입니다