역전은 수동 변속기의 첫 번째 기어입니다

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리버스로 전환하면 더 이상 작동하지 않습니다. 리버스로 전환하면 첫 번째 기어로 이동합니다. 다른 모든 기어는 정상적으로 작동합니다.

2002 제타 TDI 1.9

무엇이 문제가 될 수 있습니까?

vw shifting jetta tdi

— 톰 맥키 니
소스

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이것이 수동 변속이라고 가정하면, 변속기에서 변속기로가는 링키지의 부싱이 마모 된 것 같습니다. IIRC, 당신이 그것을 뒤집기 위해 그것을 누를 때 연결은 실제로 뒤집기를합니다 (나는 그 점에서 잘못 될 수 있습니다). 실제로 어떻게 테스트 할 수 있는지 잘 모르겠지만 부싱을 쉽게 교체 할 수 있다고 생각합니다.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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첫 번째 옆에 반전입니까? 그렇다면 리버스 잠금에 문제가 있다고 말할 수 있습니다. 이 차량에서 어떻게 작동하는지 잘 모르지만 (먼저 푸시 다운?) 시프터 부츠를 벗고 무슨 일이 일어나고 있는지 봅니다.

— rpmerf

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약간의 연구를 통해이 차량의 후진 기어를 사용하려면 변속 노브를 누르고 왼쪽으로 앞으로 이동해야한다고 생각합니다 (일명 잘못되었을 수도 있음). 또한 모든 '02 TDi Jetta 소유자가 일부는 아니지만 첫 번째 기어와 리버스 기어를 찾는 것의 차이가 모호하다는 불만을 가지고있는 것으로 보입니다.

두 기어의 노브 위치가 서로 바로 옆에있는 경우, 시프트 부트 아래의 역방향 잠금 메커니즘으로 인해 역방향에 액세스 할 수 없어서 대신 첫 번째로 유입됩니다. 이는 @rpmerf가 제안한 것처럼 일종의 간섭으로 인한 것일 수 있으므로, 시프트 부트와 메커니즘을 확인하는 데 필요한 모든 브래킷 / 그로멧을 제거 할 수 있습니다.

그래도 문제가 해결되지 않으면 다음 단계는 시프트 케이블 연결을 조정하는 것입니다. 해당 용어를 빠르게 검색하면 해당 절차에 대한 DIY 연습 및 YouTube 비디오가 포함 된 몇 가지 TDi 포럼이 나타납니다. 그래도 작동하지 않으면 연결을 교체해야 할 수도 있습니다.

— 무스 루시퍼
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링키지를 조정하기 전에 부싱을 점검합니다. 부싱이 없거나 손상되면 이로 인해 발생할 수 있으며 교체하기가 쉽습니다. 부싱 영역에 도달하려면 배터리와 트레이를 당겨야합니다.

먼저 물건을 조정하면 부싱이 마모되거나 부러진 후에 모든 것을 부드럽게 조정하기가 더 어려워집니다.

관찰하는 동안 교대조를 운영하려면 조력자가 필요합니다.

부록 : 또한, 5mm 드릴을 사용하여 시프터를 차량 내부에 정렬하려면 5mm 핀이 필요합니다. 일부 사람들은이 단계를 무시하기 때문에 이것을 추가하고 있습니다.

— 몽고
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이 자동차에는 알루미늄 부싱이 있지만 OEM 플라스틱을 선호합니다. 수리 용 부품 시장 알루미늄은 약 $ 33입니다.

— mongo

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후드 아래의 링키지에서 너트가 느슨합니다. 브래킷이 장착 된 13mm 너트이며 슬라이더의 가운데에 놓고 다시 조여야합니다. 이것은 문제를 해결합니다

— 에드 배트
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