배경

이 사이트에는 헤드 개스킷 관련 질문이 꽤 있습니다. 오일에 냉각수 또는 물, 냉각수에 오일 또는 라디에이터에 물 등이 있습니다. 누출 시험기를 사용하는 방법에 대한 지침이 순서대로 있다고 생각합니다. 이를 통해 다음과 관련된 답변을 듣고 싶습니다.

질문

1. 누출 시험기를 어떻게 작동합니까?

2. 누설 시험기에 왜 공기압 조절기가 있습니까?

3. 누출 시험기로 문제를 해결할 수있는 문제는 무엇입니까?

4. 헤드 개스킷이 날려 버린 경우 헤드 개스킷이 터 졌는지 확인하기 위해 공기 누출이 있는지 확인하십시오.

시중에는 많은 누출 테스트 테스터가 있습니다. 실제로 일부 철물점 부품과 어항으로 직접 만들 수 있습니다.

"가장 많이"누출 시험기 작동

작동 절차는 실린더 헤드가 엔진 블록에 부착되어 있는지 여부에 따라 다릅니다. 헤드가 부착 된 경우 누출 테스터에 점화 플러그 구멍에 나사로 고정되는 부착 장치가 있어야합니다. 일단 고정되면 압축 공기 (일반적으로 약 100psi)를 사용하여 실린더를 공기로 채울 수 있습니다. TDCC (Top Dead Center Compression)에서 테스트중인 실린더가 있는지 확인하는 것이 매우 중요합니다. 즉, 실린더가 완전히 밀봉되고 모든 밸브가 해당 실린더에서 닫히므로 테스트하기에 좋은 플랫폼을 제공합니다.

헤드 오프 테스트

헤드 오프로 테스트 할 때 종종 이와 유사한 방법을 사용합니다. https://www.youtube.com/watch?v=A26KfDj6wAM

나는이 방법으로 맹세하지 않으며, 그 사람은 요점에 도달하는 데 시간이 걸리는 것 같습니다. 따라서 이에 대한 자신의 의견을 제시 할 수 있습니다. 헤드의 크랙을 찾는 데 더 적합하지만 때때로 누출 테스트 테스터가 결함을 발견하여 크랙 된 헤드 인 것으로 나타났습니다. 엔진을 조립 한 상태에서는 진단하기 어려울 수 있습니다. 생각을위한 음식 =)

공기압 레귤레이터

우리는 몇 가지 이유로 공기압 조절기를 사용합니다. 일부 자동차는 다른 자동차보다 압축률이 높으므로 그에 따라 압력을 조절할 수 있어야합니다. 실린더의 압력에 대해 이야기 할 때, 우리는 일정한 연소 압력을가집니다. 최대 연소 압력까지 테스트 할 수있을뿐만 아니라 미세 조정 된 진단을 위해 약간 더 낮은 일정한 압력도 테스트하려고합니다. 그 이유는 실린더가 CONSTANT 210psi 미만이 아니며 작동 중 연료 및 오일 윤활로 인해 실린더가 실제로 약간 더 뛰기 때문입니다. 좋은 결과를 제공하는 우수한 누출 테스트를 수행하려면 압력을 조절할 수 있어야합니다. 밸브는 100psi로 고정 될 수 있지만 피스톤의 압축 링은 90psi 만 고정 할 수 있습니다.

누설 시험기로 문제를 일으킬 수있는 문제

누설 방지 테스터를 사용할 때 주로 헤드 개스킷, 누출 밸브 씰 및 잘못된 피스톤 링 문제를 해결하게됩니다. 본질적으로 어디서나 공기가 연소실에서 빠르게 빠져 나와 엔진을 설계 할 때 의도하지 않았으며 작동 중에 문제가 발생합니다. 균열이있는 헤드는 부동액에 약간의 누출 오일이있는 것을 보았으므로 실제로 균열을보기 위해 헤드를 잡아 당기지 않으면 알 수 없었습니다. 그것은 다른 주제입니다.

누출을 찾을 수있는 곳

누출 시험기를 사용할 때는 오일이 들어간 곳과 냉각수 저장통 또는 캡이 벗겨지는 곳을 듣고 싶을 것입니다. 이를 통해 정확히 누출 위치를들을 수 있습니다. 작은 소음이 들리거나 이와 비슷한 소리가 들립니다. 누출이 심각하면 라디에이터 또는 냉각수 저장소에서 거품이 발생할 가능성이 높습니다. 충분히 나쁘면들을 수있을 정도로 크게 울립니다.

이 작업을 수행 할 때 낮은 PSI에서 시작하여 점차적으로 증가 시키려고합니다. 또한 약 30 분 동안 그대로두고 압력이 얼마나 감소했는지 확인하고 싶습니다. 몇몇 PSI는 엔진이 많은지 걱정할 것이 없습니다. 5 분 이내에 모든 압력이 사라지면 해결해야 할 몇 가지 추가 문제가있을 수 있습니다. 주로 냉각수 저장소 또는 라디에이터에서 발생하는 소음에주의를 기울이고 싶습니다. 누설 시험기의 압력을 너무 높게 설정하면 실제로 피스톤 링을지나 공기를 움직여 잘못된 진단을 내릴 수 있습니다. 명심하십시오. 오일 팬 또는 배출 볼트를 제거하고 s 소리를 듣는 것도 옵션입니다. 헝겊이나 수건을 준비하십시오.

1. 누출 시험기를 어떻게 작동합니까?

방향은 1 게이지인지 2 게이지 시스템인지에 따라 다릅니다. 기본적으로 스파크 플러그를 잡아 당겨 피스톤을 TDC (Top Dead Center)로 가져 와서 테스터를 스파크 플러그 구멍에 끼 우고 압축 공기 (최소 압력)를 연결하여 실린더 압력을 일정량까지 끌어 올립니다. 그런 다음 얼마나 빨리 다시 내려 오는지, 어디서든 정착하는지 관찰하십시오.

2. 누출 시험기에 왜 공기압 조절기가 있습니까?

실린더 압력의 상한을 설정하고 교정 된 판독 값을 허용합니다. 누출 비율은 주어진 압력에 대해서만 의미가 있습니다. 즉, 최고 압력이 다른 경우 실린더의 측정 값을 다른 실린더와 비교할 수 없습니다 (조절기가없는 경우). 압축기가 작동하면 다시 축적됩니다)

3. 누출 시험기로 문제를 해결할 수있는 문제는 무엇입니까?

링 및 밸브, 헤드 개스킷 불량, 헤드 크랙 또는 뒤틀림.

4. 헤드 개스킷이 날려 버린 경우 헤드 개스킷이 터 졌는지 확인하기 위해 공기 누출이 있는지 확인하십시오.

냉각수 시스템은 헤드 및 헤드 개스킷 씰이 잘못되었음을 나타내는 기포가 있는지주의 깊게 모니터링해야합니다. 비정상적인 시스템이 아닌 한, 과잉 공기는 냉각수를 통하지 않고 PCV, 흡입 및 배기 시스템에서 나와야합니다.

극단적 인 경우, 헤드 / 블록 접합에서 공기가 외부로 배출 될 수 있습니다. 잘 알려지지 않은 손 또는 활석 가루와 같은 시각적 표시기를 사용하여 확인할 수 있습니다.