왜 스로틀 바디 호스에 오일이 있습니까?

나는 최근에 자동차에서 여러 가지 저급 오일 냄새를 추적 해 왔습니다 (2004 스바루 WRX). 지금까지는 왼쪽 앞 차축 교체 (부팅을 통해 모든 종류의 그리스가 손실 됨), 작은 구멍이있는 파워 스티어링 호스를 교체하고 약간의 트랜스미션 오일 보충을 포함했습니다.

그러나 직장에서 집으로 운전 한 후에도 약간의 뜨거운 기름 냄새가납니다. 약간의 후드 탐지 작업 후, 나는 이것을 본다 :

그것이 인터쿨러의 앞쪽에서 나오는 스로틀 바디 호스입니다. 이것은 기름을 찾을 것으로 예상되는 곳이 아닙니다. 문맥 상, 더 큰 규모의 그림이 있습니다 :

문제는 여기에서 무슨 일이 일어나고 있습니까? 오일이 호스 위로 어떻게 되었습니까 (인터쿨러 가장자리)?

나는 이것이 답이 아니라 진단 방법론이라고 말하면서 시작하겠습니다. 그 Subaru에서 터보는 엔진의 오른쪽에 있어야합니다. 터보의 오일 픽업 및 리턴 라인이 있습니다. 구불 구불 한 벨트가 누출되면 후드의 천정에 오일을 스윙시킬 수 있습니다. 이 문제를 해결하는 가장 쉬운 방법은 엔진 베이를 최대한 청소하는 것입니다. 청소가 끝나면이 염료를 발라주세요

http://www.oreillyauto.com/site/c/detail/TRC6/TP30900601/N2323.oap

그 브랜드 일 필요는 없지만 팬텀 오일 누출이 발생했을 때 발견했습니다. 이것은 생명의 은인입니다. 오일 누출 문제를 해결하는 데있어 문제는 오일이 크게 엉망이되어 실제로 오일이 누출되는 위치를 파악할 수 없다는 것입니다. 나는 보통 어두워 질 때까지 기다렸다가 검은 빛을 내고 차를 run니다. 누출이 발생하면 매우 분명합니다. 나는 이것이 약간 도움이 되었기를 바란다!

터보에서 누출 된 오일을 배출하는 인터쿨러의 작은 구멍이나 균열 일 수 있습니다.

또는 스로틀 바디 조인트의 인터쿨러가 동일한 오일을 누출하고있을 수 있습니다.

나는 다른 제조사 / 모델 자동차에서 이것을 보았다.

훨씬 나중에, 나는 마침내 사물을 분리하여 실제 원인, 즉 인터쿨러 옆에있는 PCV 파이프를 발견했습니다. 파이프 직경에서 직경이 1mm 미만인 핀홀 누출이 발생했습니다. 이러한 누수의 원인은 확실하지 않지만 PCV 파이프를 교체 한 후 오일 엉망이 형성되지 않고 냄새가 효과적으로 사라집니다.

당신은 내가 먼저 그것을 확인했을 것이라고 생각하지만 나는 종종 나보다 똑똑보다 확신합니다 .... ;-)