정지 또는 저속에서 가속시 심한 소음

2016 년 3 월 9 일 수정

그래서 나는 ATX 기어를 전문으로하는 사람에게 차를 가져 갔는데, 그것이 성가신 문제가 아니라고 느꼈습니다. 동의 한 시보레 기술로부터 두 번째 의견을 얻었습니다. 그로 인해 더 높은 rpm에서 네거티브 연료 트림으로 인해 불량 / 플러그 또는 인젝터가 열리고 있습니다. EricTheCarGuy 의이 비디오는 하드 가속에 대해 듣고있는 내용을 잘 설명합니다. 그러나 안전 문제와 치명적인 실패에 대한 보류중인 문제가 없기 때문에 문제가 악화되면 다시 태워 질 수도 있지만 내 이웃은 아마도 이것을 추구하지 않을 것 같습니다.

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나는 이웃의 차 (2000 Chevy Cavalier 2.2L 4Cyl ATX)를 살펴 보았고 다른 문제들 중에서도 멈추거나 느린 속도에서 강한 가속 으로이 끔찍한 진동 소음을 만듭니다. 느리게 꾸준한 가속에서는 괜찮으며, 일단 가속해도 아무리 힘들더라도 차가 30kph 이상으로 올라가면 좋습니다. 또한 교통 상황에서 가볍게 가속하여 소음을 유발할 수도 있습니다.

가장 먼저 떠오르는 것은 토크 컨버터입니다.

이것은 다른 trany에 대한 ATSG 매뉴얼에서 가져온 것이지만 관련이 있다고 생각합니다.

내가 찾은 다른 문제는 공원에서 WOT에 갈 때 가스가 빨리 배출 될 때 약간의 흔들림이었습니다 (모든 엔진 마운트가 최근에 한 번 이상 교체되었습니다). 온도 조절 장치가 열리거나 차가 없어서 제거되었습니다. 밸브 커버 개스킷에서 누출 된 오일이 점화 플러그 구멍을 채우고 약 2500rpm으로 엔진을 회전 시키면 장기 연료 트림이 약 -11 %가됩니다. OBDWiz SEA 0x15 단기 연료 트림에 의해 표시되는 이상한 PID도 99.22 %로 멈췄습니다. 정상적인 STFT PID 0x06에 추가하여 정상으로 약간 부정적으로 보입니다. 나는 그물에 동일한 0x15 PID가 정확히 같은 값으로 붙어있는 게시물을 많이 보았습니다. 정말 이상합니다. 그러나 그것은 다른 질문 입니다.

요컨대, 나는이 소음에 올바른 방향으로 있습니까?

그래서 나는이 차와 함께 잠시 동안이 차와 함께 숙녀와 이야기했고 그녀는 그녀를 위해 플러그를 교체 한 사람에게 그것을 가져 갔다고 말했다. ) 모터 마운트 중 하나를 변경했습니다. 그 후 문제는 사라진 것 같습니다. 분명히, 이전에 모터 마운트를 교체 한 사람은 어떤 종류의 손잡이가 있거나없는 잘못된 것을 사용했습니다. 이것은 이론적으로 엔진을 단단히 돌리고 진동을 일으켰습니다.