나는 항만 화물선 (나는 알고있다) 공기 압축기를 가지고있다. 그것은이다 21갤런, 2 1/2 HP 모델 .
문제는 탱크가 비었을 때 탱크가 정상적으로 시작되고 탱크를 원래 위치로 가압한다는 것입니다. 에어 툴을 사용하기 시작하고 탱크 압력이 트립 포인트 아래로 떨어지면 컴프레서는 변형되지 않고 움직이지 않고 차단기를 배출구 스트립에 튀 깁니다. 그 스트립에는 다른 것이 없으며 전원 코드의 길이를 짧은 거리로 연장하는 방법 일뿐입니다. 트립이 느리기 때문에 스트립의 차단기가 긴장되고 있지만 심하게는 아닙니다. 탱크를 비우면 전원 스위치를 뒤집 으면 즉시 시동됩니다.
실린더 헤드의 상단에 밸브가 있는데, 이는 압축기가 처음 시동 될 때 실린더 헤드에 갇힌 공기가 빠져 나가는 것처럼 보입니다. 이를 통해 모터는 작업을 수행하기 전에 속도를 높일 수 있습니다. 탱크가 비었을 때 올바르게 작동하는 것 같습니다. 처음 20 초 동안 공기가 배출 된 다음 닫히고 탱크가 가압됩니다. 탱크가 리필 압력을 통과했을 때도 동일한 작업을 수행해야한다고 가정 할 수 있습니까? 나는 그것이 가지고 있는지 테스트하지 않았지만 나는 할 것이다.
차고의 냉동고는 동일한 회로에 있습니다. 시작 실패와 냉동고가 동시에 실행되는 것과의 상관 관계를 테스트하지 않았습니다. 이 크기의 압축기는 전압 강하에 얼마나 민감합니까? 그건 그렇고 117AC에 연결되어 있습니다.
오, 나는 그것이 압축기일지도 모른다고 생각했기 때문에 내가 가지고있는 원래의 것과 동일한 제조사와 모델을 반환했고 새로운 것은 그것을했습니다. 집에서 내 환경에있는 것이어야합니다. 나는 힘 또는 온도를 계산합니다. 이번 시즌 차고에서 추웠습니다.
아, 나는 기름칠에 대한 지시를 따랐다. 나는 올바른 종류의 기름을 넣고 30 분 정도 더 흘린 다음 다시 기름을 바꿨습니다. 내가 볼 수있는 기름에 의심스러운 것은 없습니다.
이것은 나를 미치게합니다. 이견있는 사람?