어떤 엔진이 헤드 개스킷 고장에 더 민감한 이유는 무엇입니까?

일부 엔진이 헤드 개스킷 고장에 더 취약한 이유는 무엇입니까? 냉각수 및 오일 통로가 설계되고 분배되는 방식입니까? 예를 들어 스바루는 헤드 개스킷 누출로 유명합니다.

head-gasket

— 수륙 양용 비행기
소스

이 질문은 현재 형태가 너무 광범위하다고 생각합니다.

— Zaid

나는 이것을 당신이 아마도 더 집중된 질문 (또는 그 이상)으로 바꿀 수 있는 샌드 박스 로 가져와야한다고 생각합니다 .

— Zaid

사실 그것은 좋은 질문처럼 들리, 가스켓 디자인의 약점 등, 과열 알루미늄 헤드에 대한 경향성과 같은 몇 가지 일반적인 이유보다 더 이상 없어야한다

— 내가 뭘하는지 아무 생각이 없다

로버 엔진도 유명했습니다.

— squigbobble

피아트 푼토 (Fiat Punto)는 매우 나쁘다.

— Autistic

답변:

내가 생각할 수있는 몇 가지 주요 사항 ...

실린더 압력이 높을수록 연소 링에 더 많은 변형이 가해집니다.

특히 고압축 또는 강제 유도 엔진에서 폭발 / 점화 / 핑은 연소 링을 날려 버릴 수 있습니다.

과열로 인해 실린더 헤드가 뒤틀 렸습니다.

근접 포트를 닫습니다. 포트 사이에 개스킷 재료가 충분하지 않아 개스킷이 본질적으로 약합니다.

헤드 볼트 / 스터드에 대한 조임력이 충분하지 않습니다.

— rpmerf
소스

나는 당신의 질문의 스바루 부분에 대해 의견을 말할 수 있습니다. 스바루는 '복서'엔진 유형의 약자이지만, 피스톤이 수평으로 발사되는 한 가지 단점은 장기적으로 중력이 당신에게 불리한 것입니다. 수평으로 발사되는 피스톤과 링 마모, 밸브의 흡기 및 배기에 대한 일반적인 마모 및 냉각수 누출에 대해 생각하면 완전히 수직으로 장착 된 헤드 개스킷에 변형이 발생합니다. 이것이 스바루 복서 엔진에서 헤드 개스킷이 더 높은 빈도로 실패하는 이유입니다. http://kentbrothersautomotive.com/an-explanation-of-common-subaru-head-gasket-problems/

— 크리스
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