타이밍 체인 vs. 타이밍 벨트

타이밍 체인의 서비스 수명은 얼마이며 체인 드라이브 캠을 사용하면 벨트 드라이브 캠의 이점이 있습니까?

벨트는 더 조용하지만 종종 파손되기 전에 덜 마모됩니다 (체인이 늘어나거나 느슨해지며, 벨트 이가 손상되지 않은 상태에서 벨트가 찰칵 소리가 날 때까지 벨트가 단단히 고정되는 경향이 있습니다). 타이밍 벨트도 덜 복잡합니다 (체인에는 오일 욕조가 필요함). 체인은 일반적으로 더 강하므로 타이밍 체인이있는 차량은 종종 타이밍 체인이있는 캠 이상을 운전합니다. 연신으로 인해 체인을 교체 할 때 체인 스트레치에 맞도록 톱니가 마모되므로 모든 타이밍 기어를 교체해야합니다. 벨트 구동 시스템에서는 필요하지 않지만 기어가 고장 나면 벨트 고장이 발생하고 엔진에 따라 매우 나빠질 수 있으므로 일반적으로 벨트 시스템의 모든 아이들러와 기어를 교체하는 것이 좋습니다.

벨트 파손과 체인 파손으로 인한 피해량은 전적으로 엔진 유형에 따라 다릅니다. 압축률이 매우 높은 엔진 (고 옥탄 연료, 디젤 등을 필요로하는 고성능 자동차)은 밸브와 피스톤 헤드가 움직여 캠이 밸브의 개폐를 멈 추면 접촉 할 수 있습니다. 피스톤 헤드가 밸브에 부딪 칠 때 산산이 부서진 밸브 조각이 공기 흡입 시스템을 통해 다른 실린더로 이동하면 헤드, 밸브 및 다른 실린더를 망칠 수 있습니다.

TDI 클럽의 타이밍 벨트 에 대한 FAQ에는 Volkswagon이 모든 터보 디젤에서 사용 하는 것이기 때문에 좋은 섹션이 있습니다 . TDI의 벨트 파손은 치명적입니다. 내가 아는 한, 대부분의 자동차는 체인이 끊어 질 때 피스톤 헤드가 개방 밸브로 부딪 칠 위험이 없을 정도로 체인과 압축 비율을 낮 춥니 다. 체인을 사용하기 위해 벨트 시스템을 개조 할 수는 없지만 그 반대는 원하지 않지만 사람들이 벨트와 체인을 직접 기어 드라이브로 교체하는 것을 보았습니다.

우리가 전에 이것을 다루었다고 생각하지만 찾을 수 없습니다 ... 타이밍 체인은 약간 더 많은 소음과 마찰을 겪으면서 더 많은 서비스 수명을 가지며 파손될 경우 훨씬 더 많은 손상을 입 힙니다 (그러나 파손 확률은 벨트보다 훨씬 적음).

100 % 정확하지 않을 수도 있지만 벨트의 리프트 시간이 60k-100k이며 100k에서는 확실히 변경되어야한다고 생각합니다.

체인은 많은 제조업체에서 수명 기간이 있다고 주장하므로 교체 할 필요가 없습니다.

그것들은 깨지는 것으로 알려져 있지만 Brian이 언급했듯이 매우 드 rare니다. 또한 시간이 지남에 따라 금속이 늘어나고 타이밍이 변경되는 체인이있는 일반적인 고장 모드에 대해 들었습니다. 모든 것이 실행 되더라도 자동차가 조정되지 않고 수리해야 체인 교체가 필요합니다.

저는 2013 년 폭스 바겐 골프 TDI를 소유하고 있습니다. 최근에 2.5 년, 5 기통 Sportwagon으로 1 년 NEWER 2014, VW를 운전했습니다. 2.0 TDI 및 2.5 가스 엔진은 도시에서 같은 연료 마일리지를 얻습니다. 고속도로에서 연료를 절약하는 TDI입니다. 예. 2.5 가스 엔진에는 타이밍 체인이 있으며 자동차 수명이 지속됩니다. TDI는 고속도로에서 경제적이지만 초기 구매 비용이 @@이고 타이밍 벨트 유지 보수 / 교체이기 때문에 타이밍 체인이있는 가스 엔진을 위해 디젤을 곧 거래 할 이유입니다.

벨트 :

1. 표준:

   • 조용한 작동
   • 체인보다 약하며 파손 / 손상 가능성이 높습니다.
   • 석유 제품 또는 기타 화학 물질과 접촉하면 분해 될 수있는 탄성 중합체로 제작되었습니다.
   • 경제적 인 이유로 자동차 제조업체가 선택했습니다.

2. 착용 / 유지 보수 :

   • ~ 40k 마일 정도마다 @를 교체하십시오 (매우 추정).
   • 벨트가 늘어나거나 느슨해져 파손되기 전에 (특히 차가 차가울 때) 삐걱 거리는 소음이 발생합니다. 이것은 고장난 벨트, 풀리 및 텐셔너의 지표이며 벨트를 수리해야 함을 알려줍니다.
   • 교체가 더 쉽습니다. 적은 시간 / 노동 비용. 덜 어려운 경향이 있습니다. 일반적으로 제조업체는 벨트가 본질적으로 더 쉽고 자주 실패하기 때문에 벨트를 쉽게 정비하고 교체 할 수 있도록 자동차 (타이밍 벨트 포함)를 설계합니다.
   • 저렴한 부품

쇠사슬:

1. 표준:

   • 훨씬 강하고 파손 / 손상 가능성이 적습니다.
   • 체인은 자동차의 전체 수명을 지속 할 수있는 것으로 알려져 있습니다.

2. 착용 / 유지 보수 :

   • 재건 또는 100k 마일 초과시 교체 (매우 추정)
   • 체인 교체시기를 알기가 더 어렵습니다. 연신을 시작하는 경향이 있지만, 심하게 연신 / 손상되지 않는 한, 체인은 톱니가 체인을 올바른 상대 위치 에 유지하기 때문에 타이밍에 심각한 문제를 일으키지 않아야합니다 . 마모 된 체인이 덜걱 거릴 수 있습니다. 체인이 심하게 뻗어 있으면 이빨이 튀어 나올 수 있으며이 시점에서 타이밍 문제가 발생하며 간섭 유형 엔진이 있으면 밸브가 손상되거나 파손될 위험이 있습니다.
   • 체인 텐셔너를 비교적 자주 교체 / 수리해야 함
   • 교체하기 어렵다. 더 많은 시간 / 노동 비용. 더 어려운 경향이 있습니다. 체인은 끊어 지거나 많은 서비스가 필요하지 않기 때문에 제조업체는 쉽게 액세스 / 서비스하기 위해 많은 우선 순위를 두지 않는 경향이 있습니다.
   • 더 비싼 부품.
     
     

다이렉트 드라이브 기어도 있습니다.

결국 :
체인은 더 ​​강력하고 오래 지속되는 제품이므로 진단하기가 어렵고 교체하기가 더 어렵습니다. 언제 그리고 그것이 깨지면 많은 경고없이 치명적 으로 부서 질 것입니다 .
벨트는 더 정기적으로 교체되며 수명이 다했을 때 더 잘 알 수 있습니다. 대체하는 것이 일반적으로 더 쉽고 빠릅니다.

내구성 / 유지 보수 / 비용 간의 균형