지난 6 개월 동안 내 시민이 2L의 기름을 태우거나 잃어버린 것 같습니다. 이전 오일 교환에서 차고 정비공은 0w30이 너무 얇기 때문에 5w30 점도 오일을 사용하도록 조언했습니다. 나는 소비가 과장되었다는 것을보기 위해 5w30을 사용했습니다.
나는 항상 고품질의 오일을 사용하고 자주 교체했습니다 (연간 2 회, 배수구 사이 약 12000km). 나는 나쁜 / 경고 한 피스톤 링을 두려워한다. 나는 때때로 엔진을 레드 라인으로 돌리는 것과 같이, 때로는 차를 한계 이상으로 운전했음을 인정해야한다. enigne은 항상 10000 당 1L와 같은 약간의 기름을 사용했기 때문에 나쁜 고리를 두려워합니다.
휘발유 엔진에 피스톤 링이 마모되어 130.000km 만있을 가능성이 있습니까?
그러나, 이로 인해 더 두꺼운 오일로 증가하면 불량 링 때문에 오일 소비가 증가 할 수 있습니다.
답변:
현재하고있는 일과자가 진단 한 것에 많은 문제가 있습니다.
먼저 0w-30과 5w-30은 같은 무게의 오일 입니다. 오일의 수정 제는 엔진이 차가울 때 5w보다 0w로 더 쉽게 흐릅니다 . 엔진 시동시 대부분의 엔진 마모가 발생하기 때문에 0w를 사용하는 것보다 5w 오일을 넣음으로써 엔진이 손상됩니다. 5w는 0w만큼 빠르게 흐르지 않기 때문에 오일 흐름없이 엔진을 오래 유지하여 마모를 증가시킵니다. 무엇을 하든지 차량에 권장되는 오일을 사용하십시오. 그것이 0w-30을 의미한다면, 그것을 사용하십시오.
당신은 10K 오일 교환 당을 실행하는 말 중에 둘째, 대부분의 차량은 매 5,000km 또는 3 개월에 기름을 변경하는 것이 좋습니다 어느 먼저 다 . 기본적으로 오일 교환 간격을 두 배로 늘리면 오일 고장이 발생하고 엔진 마모가 증가합니다.
셋째, 1k 또는 10k 당 오일은 특히 귀하의 질문에서 제안한 것을 고려할 때 사용하는 오일이 많지 않습니다. 귀하의 경우보다 자동차가 소비하는 것보다 더 많은 오일을 누출하고 있습니다. (아래 다섯 번째 사항을 확인하십시오.)
넷째, 대부분의 제조업체는 오일 교환 간격이 서로 다릅니다. 하나는 일반적인 용도이고 다른 하나는 심한 용도입니다. 당신이 제안한 것을 고려하면 "... 가끔 엔진을 레드 라인으로 돌리는 것과 같이 필요 이상으로 한계에 차를 몰 았을 것입니다." 원하는 방식으로 자동차를 사용하는 것은 본질적으로 아무 문제가 없지만 차량에 세금을 부과하려는 경우 대가로 잘 처리해야합니다.
다섯째, 테일 파이프 내부의 매연을 점검하십시오. 손가락을 잡고 문지르십시오. 기름기가있는 그을음이 다시 생기면 엔진이 기름을 태우는 것입니다. 이것은 테일 파이프로 배출되는 오일과이를 유발하는 링이 잘못되었음을 나타냅니다. 그것이 약간 검은 색이라면 큰 문제가되어서는 안됩니다. 엔진을 튜닝해야 할 수도 있습니다.
여섯째, 깨끗한 콘크리트 조각에 차를 주차하십시오 (차도에서 잘 작동합니다). 아침에는 차량을 뒤로 당겨 주차 장소에 기름 반점이 있는지 확인하십시오. 당신이 아무것도 찾지 못하면 그다지 의미가 없습니다. 기름 얼룩이 발견되면 조금 새는 것입니다. 후드를 들어 올려 엔진 주위를 점검하십시오 (온, 언더, 주변 ... 철저히). 엔진에 먼지가 쌓이거나 기름이 새는 것 같은 것을 찾고 있습니다. 밸브 덮개를 둘러보십시오 (일반적인 누출 지점). 액세서리에 기름이나 때가 쌓이지 않았는지 점검하십시오. 이 중 하나는 오일 연소로가 아니라 누출로 인해 오일이 손실되었음을 나타냅니다.
제쳐두고 아직 완료하지 않은 경우 타이밍 벨트를 교체하십시오 . 이 작업을 수행하지 않은 경우 오일 연소 여부에 관계없이 새 엔진을 구입해야 할 위험이 있습니다. 벨트가 부러 지거나 미끄러지면 엔진에 피스톤이 밸브에 닿아 밸브가 손상 될 수 있습니다.