하향 변속시 기어 스킵

수동으로 다운 시프트 할 때 기어를 건너 뛰는 것은 좋지 않습니다 (예 : 4 차에서 2 차 등)?

transmission shifting manual-transmission

자동차 속도가 느려지고 두 번째 기어의 "안전한"속도에 있다면 기어를 건너 뛰는 것이 정상입니다. 속도가 잘못되고 엔진 RPM이 필요한 수준에 근접하지 않으면, 싱크로에 모든 것이 늘어서 어려워 약간의 연삭이 들리고 약간의 마모가 발생할 수 있습니다. 실수로 몇 번만해도 큰 피해를 입히지 않아야합니다.

이것은 자동차가 움직이고있는 동안 1 차로 전환하려고 할 때 많은 차에서 가장 두드러집니다. 정지하지 않으면 1 차가 필요하지 않기 때문입니다. 이것은 속도 / RPM 일치에 대해 언급 한 것과 일치합니다.

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— JPhi1618
소스

두 번째 단락과 반쯤 관련 : 자동차가 움직이는 동안 일부 자동차에서 첫 번째 기어로 전환 할 수없는 이유는 무엇입니까? 나의 2000 Renault Laguna는 그것을 막았지만 2006 Volvo V70은 기꺼이 허락합니다 (물론 잘못된 순간에 클러치 페달을 풀지 않아야합니다. 그렇지 않으면 다양한 움직이는 부품이 마모 될 것이라고 확신합니다 ). 내가 첫 번째 기어를 원한다는 것을 알았음에도 불구하고 첫 번째 기어로 붉은 빛에 접근하거나 정지 신호에 "사전 변속"할 수 없었지만 자동차가 완전히 멈출 때까지 기다려야했기 때문에 르노에서 매우 성가신 것으로 나타났습니다.

— CVn

@ MichaelKjörling, 예. 변속기에는 "동기화"라고 불리는이 장치가있어 모든 동작이 진행되는 동안 쉽게 기어를 교체 할 수 있습니다. 마찬가지로 이 질문 쇼, 일부 차량으로 이동하면서 매우 어려운 처음으로 이동 할 수 있습니다. 모션 중에 처음으로 쉽게 전환 할 수있는 기능은 부품과 복잡성을 추가하여 기능을 계획하지 않습니다. 전송이 불가능할 수도 있지만 확실하지 않습니다.

— JPhi1618

필자의 경우를 제외하고는 클러치 페달이 완전히 장착되었으므로 직관적으로 2 단에서 1 단으로 전환 할 때 1 단에서 2 단으로 전환 할 때보 다 더 많은 움직임이 없었을 것입니다. 나는 실제로 그것을 강제로 시도했다고 생각하지 않지만 , 차가 완전히 멈추지 않았을 때 적어도 다른 기어보다 첫 번째 기어로 전환하는 것이 분명히 더 어려웠습니다. 나중에 이것에 대해 완전한 질문을 할 것입니다.

— CVn

@ MichaelKjörling은 좋은 질문처럼 들립니다.

— JPhi1618

1st는 때때로 싱크로가 아니며, 그렇더라도 필요한 회전 속도로 "회전"하기가 어렵습니다.

— mckenzm

이 기술은 잘 알려진 고급 주행 기술이며 "블록 이동"또는 "블록 변경"이라고합니다. RPM 일치에 능숙하고 '상자를 서두르지 않으면, 괜찮을뿐만 아니라 선호되는 시간이 있습니다.

Institute of Advanced Motorists 의 브리스톨 암에서 더 많은 정보

— 스티브 매튜
소스