열쇠가없는 점화 차량이 더 이상 열쇠 고리를 감지 할 수 없을 때 차단되지 않는 이유가 있습니까?

열쇠가없는 점화 자동차 및 일부 보안 위험으로부터 방어하는 방법에 관한 몇 가지 보안 관련 질문이 여기에 있습니다. 이것은 관련 질문을 제기합니다.

키 포브를 더 이상 감지 할 수없는 경우 왜 자동차가 계속 작동합니까?

JPhi1618에서 언급했듯이이 기능은 CFR 571.114 , AKA FMVSS 114를 중심으로 합니다.

S5.2.3에 명시된 경우를 제외하고, 변속기 또는 기어 선택 제어 장치가 "파크"에 고정되어 있거나 "파크"에 고정되지 않는 한 S5.1에 의해 요구되는 시동 시스템은 S6의 절차에 따라 시험 할 때 키 제거를 방지해야합니다. 키 제거의 직접적인 결과.

이해해야 할 중요한 점은 자동차 제조업체가 키-포브에서 시작 시스템으로 전송 된 전자 코드를 물리적 키와 동등한 디지털 키로 간주하므로 운전자가 버튼을 눌러 종료 할 때 "키"의 "제거"가 발생한다는 것입니다 차에서 내리면 시작 시스템에서 코드가 지워집니다.

이것은 열쇠 고리가 너무 멀어 지 자마자 차가 시동 코드를 지우면 규제를 위반하기가 쉬워집니다. 차가 들어가기 전에 "키"를 "제거"할 수있는 상황을 허용하기 때문입니다. 공원. 따라서 이러한 규제를 회피하기 위해 자동차는 단순히 가동 상태를 유지하므로 자동차 제조업체는 자동차를 주차하기 전에 "키"를 "제거 할 수 없다"고 주장 할 수 있습니다. 여기서는 시작 / 정지 버튼을 눌렀을 때 변속기가 "주차"위치로 설정되지 않고 푸시 버튼 시작 / 정지 기능이있는 많은 자동차가 멈추기 때문에 여전히 규정을 위반한다고 주장 할 수 있습니다.

CFR 571.114가 2010 년에 마지막으로 업데이트 된 것으로 보이며 실제로이 기술을 따라 가지 못했습니다. 많은 회색 영역, 소송이 있으며 법과 기술이 완전히 성숙하기까지 몇 년이 걸릴 것입니다.

@ user1663987의 의견을 해결하기 위해 편집 : 열쇠 고리를 너무 멀리 움직일 때 자동차 엔진이 멈 추면 자동차 제조업체 는 시스템이 아닌 한 운전자가 차에서 열쇠 고리를 제거하지 못하게하는 시스템을 구현해야합니다 규정을 준수하기 위해 공원에 있습니다. 자동차가 작동하는 동안 열쇠 고리를 "잠그는"가장 좋은 방법은 열쇠를 가지고 전통적인 열쇠 기반의 점화 장치를 사용하는 것이기 때문에, 이것은 열쇠가없는 (key-less) 점을 거의 물리치게됩니다. 어떤 의미에서,이 행동은 자동차 제조업자가 차량의 바람직한 판매 포인트를 죽일 필요가 없기 때문에 레지스트에 대한 "원하는"해석이다.

운전 중에 열쇠 고리가 차량에서 예기치 않게 제거 된 경우 (예 : 어린이가 창문 밖으로 던지기) 안전 측면이 고려 될 수 있지만, 이는 현재 규정에서 다루고있는 것이 아닙니다. 자동차 제조업체가 이미이를 조사한 결과, 열쇠 고리의 근접성에 관계없이 계속 작동하는 열쇠가없는 점화 장치가 안전하다는 사실을 발견했을 가능성이 있지만, 실수로 차량을 떠나는 사람들에 대한 보고서는 그렇지 않을 수도 있습니다. 이 시점에서 나는 투기의 영역으로 방황했다. 그래서 나는 여기서 멈출 것이다.

나는 이것을 조사했고, 자동차를 시동하거나 끄는 거의 모든 측면이 FMVSS 114라는 연방 요구 사항 문서에 의해 지배된다는 것이 밝혀졌습니다.

• 스티어링 휠 잠금
• 그 작은 버튼은 기어 쉬프터를 쥐어 짜서 공원에서 꺼내야합니다.
• 공원에 있지 않으면 열쇠를 뺄 수 없습니다
• 키를 제거하면 차량이 굴러 갈 수 없습니다 (파크에 있기 때문에)
• 나갈 때 열쇠가없는 점화 차량이 경적을 울립니다. 그러나 엔진은 계속 작동합니다.
• 기타...

이 문서의 최신 버전을 찾을 수 없지만 최근 열쇠가없는 점화 리콜 및 소송이이 문서에 중점을 두었습니다.

따라서, 나는 말할 이유는 정부가 일어날을 위임했기 때문에 이런 일이 발생입니다. 흑백 증거를 제공 할 수 있기를 바랍니다. 다른 사람이 명확한 출처를 찾은 경우 답변에 게시하거나 편집 할 수 있습니다.

이전 버전의 컴플라이언스 테스트 문서 처럼 보이는 것이 발견되었습니다 .

다른 이유가있을 수 있지만 의심의 여지없이 자동차가 더 이상 키를 감지하지 못하는 조건에서 예측할 수 없기 때문에 큰 부분을 차지합니다. 그리고 일부 의견에서 언급했듯이, 고속도로를 주행하거나 길거리에서 잘못된 순간에있을 수 있습니다.

희망이 도움이됩니다!

안전하고 순수합니다.
위에 주어진 미국 법은 명시 적으로 설명하지는 않지만, 주어진 규정의 목표입니다. 차량이 움직이고있는 동안 우발적 인 사고를 방지하여 치명적인 사고를 피할 수 있습니다.

독일에서는 문구가 더 명확하다고 들었지만 법률은 거의 동일합니다. 사고를 피하기 위해 운전자가 차를 끄지 않으면 차가 차단 될 수 없습니다. 다시 말해서 자동차는 자동으로 차단되지 않습니다.

이유는 매우 간단합니다.

차가 언제 안전한지 알 수 없습니다. 다른 사람들이 지적했듯이 고속도로에서 모터를 정지시키는 것은 나쁜 일입니다.

열쇠가없는 점화 시스템에도 동일한 추론이 적용됩니다. 열쇠가없는 쇠고리가 범위를 벗어날 때 차를 끄면 차량의 위치를 ​​알 수 없습니다. 따라서 운전자가 차량을 끌 때까지 자동차는 계속 주행해야합니다.

이것이 키리스 시스템에 대한 RSA 공격을 가능하게합니다. 도둑은 라디오 릴레이를 사용하여 차가 Fob에 가까이 있다고 생각한 다음 차를 시작하고 차에서 내립니다. 일단 가동되면 모터를 정지시키지 않는 한 어디에서나 주행 할 수 있습니다.

도난 방지 시스템도이 법을 따라야합니다. 도둑이 당신의 차를 시동시킬 수 있다면, 법은 차를 운전할 때 차를 운전할 수 있어야하고 모터가 차단되지 않아야한다고 말합니다. 이것은 도둑을 돕는 것이 아니라 도둑이 고속도로에서 나올 때 다른 운전자를 보호하는 것입니다.

도난 방지 시스템은 1990 년대에 여기에서 쇠약 해졌습니다. 자동차가 열선 인 경우 연료 펌프를 차단하는 수입 시스템이 미국에서 수입되었습니다. 이는 모터 차단과 동일합니다. 수입 된 도난 방지 시스템은 불법입니다.

차량이 운전 중이거나 후진 한 상태에서 엔진을 끄지 않아 운전자가 차에서 굴러 가고 있다는보고가 있다고 들었습니다. 키.

엔진이 여전히 켜져있을 때 포브가있는 최신 자동차 시스템에 경고가 표시됩니다.