자동차의 점화 시스템 전압에 맞는 간격으로 조정 가능한 간격이 설정된 스파크 테스터를 사용하는 경우 스파크는 어떻게 생겼습니까?
이 문제에 대해 상충되는 의견을 보았 기 때문에 묻습니다. 예를 들어이 Brigg 's and Stratton 사이트 는 다음 과 같이 말합니다.
밝은 파란색 불꽃이 가장 좋습니다. 황색 / 주황색 스파크는 약한 점화를 나타냅니다. 사실이 아니다. 스파크 색상은 사실상 아무것도 결정하지 않습니다. 가장 뜨거운 불꽃은 우리가 볼 수없는 자외선입니다. 블루 스파크는 자외선에 비해 차갑습니다. 주황색과 노란색은 스파크 갭의 높은 에너지에서 공기 이온화의 나트륨 입자에서 발생합니다.
그러나 그들은 소형 공랭식 엔진에 대해 이야기하고 있으며 소형 공냉식 엔진, 19368 모델에 대한 고정 간격이있는 특정 Briggs and Stratton 스파크 테스터를 사용하고 있습니다 .
스파크 색상이 중요하지 않다고 말하는 다른 사람 이 있습니다.
오늘날의 시스템에서 매우 빠르고 매우 높은 전압 스파크는 일반적으로 파란색이 아닙니다. 귀하의 마일리지가 다를 수 있습니다.
위의 Briggs and Stratton 인용문에 대한 비슷한 질문에 대한 다른 사이트 의이 포스터 는 다음 과 같이 말합니다 .
자동차 점화 시스템에서 스파크는 밝은 파란색이어야합니다. 압축비가 공랭식 소형 엔진의 압축비보다 높기 때문입니다. 자동차 엔진은 RMP의 변화가 발생하여 연료 수요가 변하는 과도 조건에서 작동합니다. 대부분의 공랭식 소형 엔진에서는 정적 상태 또는 정상 상태에서 작동합니다.
엔진의 압축비와 전달되는 연료의 양은 점화 플러그가 얼마나 잘 발사되는지에 영향을 줄 수 있습니다. 이것을 스파크 담금질이라고합니다. 일정한 연료 공급으로 안정된 상태에서 작동하는 저 압축 엔진은 황색 스파크가있는 스파크 플러그조차도 담그지 않습니다. 그러나 압축률이 더 높고 과도 조건에서 자동차 엔진의 경우 노란색 불꽃이 멈춤으로써 화재가 발생할 수 있습니다.
기본적으로 같은 것을 말하는 또 다른 사람이 있습니다 .
권장 7/16 "간격은 항상 외부 모터에서 작동했습니다. 엔진에 정상적으로 설치된 스파크 플러그와 플러그 와이어 사이에 광산을 사용합니다. 이는 스파크가 7/16"간격과 작동 중 모터의 점화 플러그 간격. 그런 다음 엔진 rpm을 높여서 더 빠른 속도로 스파크를 확인할 수도 있습니다. 나의 경험은 건강한 점화에서 눈에 띄는 터지는 소음과 함께 강한 푸른 불꽃을 보여주었습니다. 간극은 점화, 스파크 플러그 간극 및 압축비에 의해 생성 된 전압의 양에 의해 결정됩니다. 대부분의 매뉴얼은 스파크 테스트를위한 에어 갭 권장 사항을 제공합니다. 고압의 공기 / 기체 혼합물은 스파크가 열린 공간에서 뛰어 내려 들어가기 위해 훨씬 더 조밀 한 간격을 만듭니다.
나는 누가 옳은지를 말할 배경이 없으며 더 많은 지식이있는 사람이 여기에서 어떤 검증을 해줄 수 있는지 궁금합니다.
참고로 7/16 은 약 1.1cm이고 해수면의 공기에 대한 항복 전압 은 약 30kv / cm입니다. 또한 노트의 인 물리학 스택 교환에이 대답 공기 불꽃의 푸른 색에서 유래 있다고 이온화 된 질소 원자는.
또 다른 관심 대상은 빛의 힘이 파장에 반비례한다는 것입니다. 즉, 파장의 비율에 따라 파란색 빛이 주황색 빛보다 약 40 % 더 강력합니다.
실제로 다른 사람이 기본적으로 물리 스택 교환에 대해 매우 비슷한 질문을했습니다.
노란색 / 오렌지 스파크를보고 수리 한 다음 성능 문제가 사라진 멋진 파란색 스파크를 보는 데 개인적인 경험이 있습니까?