2002 Suzuki RM250-워밍업 후 다이 습식 플러그 청소 후 다시 시작

신선한 상한이 있습니다. 기화기가 청소되었습니다. 신선한 연료 혼합. 리드 밸브가 정상으로 보입니다. 에어 필터와 흡입구. 스파크가 좋습니다. 죽으면 플러그가 젖습니다.

플러그 청소 후 다시 시작 하시겠습니까?

나는 정지 스위치와 하네스를 점검했다. 배선 및 커넥터, 점화 코일 1 차 및 2 차 회로를 검사했습니다. 흡입 공기 누출을 점검했습니다. 단순히 죽는 것보다 뛰어나고 연료가 막히면 플러그가 손상됩니다.

제대로 작동하지 않거나 조정 된 파워 밸브가 원인 일 수 있습니까?

확인하고 조정하려면 어떻게합니까?

또한 기화기 파워 제트 솔레노이드 일 수 있습니까?

어떻게 테스트합니까?

여기 이론이 있습니다

크랭크 케이스에 너무 많은 연료가 축적되었습니다.

펫콕 누출 및 부유물에 의한 것일 수 있습니다.

여기 이론이 있습니다

크랭크 케이스에 연료가 너무 많습니다.

당신은 자전거를 시작합니다.

스로틀을 튕기는 동안 뜨거워지기 시작합니다.

엔진 케이스가 뜨거워지기 시작합니다.

연료는 열에 따라 얇아집니다.

라이딩을 시작하고 크랭크 스핀이 발생하여 크랭크 케이스에 과도한 연료가 튀기 시작합니다.

혼합물이 풍부 해지고 자전거가 죽습니다.

플러그를 뽑아 젖 었는지 확인하십시오.

확인해야 할 솔루션 및 사항

• Petcock-새는가?

• 니들과 시트-플로트 스틱이 열리고 연료가 크랭크 케이스에 떨어지는 것을 허용합니까?

• 크랭크 실 배수-거기에 많은 연료가 있었습니까?

붙어있는 플로트처럼 간단하기를 바랍니다. 행운을 빕니다.

여기에서 문제는 공기 연료 계량과 관련된 것 같습니다. 습식 플러그는 연소되지 않은 연료를 의미하므로 연료가 너무 많거나 공기가 실린더로 들어 가지 않습니다.