수위 계획 후 왜 내 차량이 약 60mph를 흔드는 것일 수 있습니까?

어제 폭풍으로 집으로 운전하고 있었고 수로 계획을 마쳤습니다. 내 차인 현대 엘란트라 쿠페 2014는 도로 옆의 흙에 360을 꽂아 놓았습니다. 운 좋게도 아무도 나를 운전하지 않았고 연석이 없었습니다. 타이어의 먼지와 더불어 눈에 띄는 손상은 없었습니다. 오늘 일을 시작하면서 내 스티어링 휠이 약 60 MPH로 흔들 리기 시작했습니다. 누구든지 문제가 무엇인지 알거나 오늘날 정비공에게 가져 오기 전에 해결하는 데 드는 비용에 대한 아이디어가 있습니까?

당신은 사건으로 인해 바퀴에 먼지가 있다고 말했습니다. 두 가지 일이 발생할 수 있습니다.

1. 하나 이상의 휠에 먼지가 남아있어 불균형이 발생합니다. 간단한 스크럽으로 문제가 해결됩니다.
2. 하나 이상의 휠 웨이트를 던졌습니다. 휠 / 타이어가 진동하는 것을 방지합니다. 균형을 잡으려면 타이어 가게에 가져 가야합니다. 당신의 정비공도 당신을 위해 이것을 할 수 있어야합니다.

연석에 부딪치지 않았다고 말하더라도 슬라이딩하는 동안 작은 물체에 부딪쳐서 바퀴의 정렬에 영향을 줄 수 있습니다. 또는 실제로 장애물이없는 경우 도로에서 흙으로 비스듬히 바꾸는 것만으로도 바퀴에 충격을 줄 수 있습니다.

~ 30km / h에서 수면으로 한 번 나에게 일어 났고 측면 곡선에 부딪 혔으며, 바퀴의 위치를 ​​완전히 파괴했습니다 (일부 부품을 변경해야 했음). 그 속도로 자동차에서 느꼈던 충격은 거의 없었으며, 눈에 띄는 손상은 다시 매우 작았지만 바퀴에 대한 충격은 매우 높았으므로 느끼지 않더라도 정렬을 확인하는 것이 좋습니다. 차 안에있는 것

물론, 이것과 함께 Paulster2가 제안한 것처럼 정비공이 전체적인 모습을보고 바퀴의 균형을 재조정해야합니다.

따로, 왜 수면 비행을 했는지 생각해보아야 합니다. 속도가 빨랐거나 타이어 상태가 양호하고 제대로 팽창했는지 등

어깨의 먼지로 옆으로 미끄러지면 가장자리가 구부러 질 수 있습니다. 나는 당신이 약 45mph에서 그것을 느낄 가능성이 더 높았을 것이라고 생각했지만, 굽힘이 비교적 가벼우면 이것이 원인 일 수 있습니다. 재조정을 위해 차를 가져 가면 문제가 빨리 발견 될 것입니다.

특정 속도 범위에서만 발생하면 휠이 균형을 벗어 났을 가능성이 있지만 벨트 분리도 가능합니다. 당신이 당신의 차량을 당신이 타이어를 얻을 위치로 가져 가면 많은 사람들이 무료로 균형을 잡을 것입니다. 벨트가 분리되면 스핀 밸런스를 통해 새 타이어가 필요하다는 것을 알 수 있습니다.

스티어링 휠 진동은 브레이크, 서스펜션과 같은 많은 것들로 인해 발생하지만 귀하의 경우에는 분명히 타이어라고 생각합니다. 이제 두 가지 일이 일어날 수 있습니다. A) 차가 멈추는 동안 먼지로 인해 타이어가 변형되었거나 B) 타이어가 균형을 잃었습니다.

타이어 밸런스에 관한 위키피디아 인용 :

휠이 회전 할 때 질량의 비대칭으로 인해 휠이 튀거나 흔들릴 수 있으며, 이는 일반적으로 수직 및 측면 진동으로 인해 주행 방해를 일으킬 수 있습니다. 또한 스티어링 휠이나 차량 전체가 흔들릴 수 있습니다. 불균형으로 인한 주행 방해는 일반적으로 속도에 따라 증가합니다. 휠의 속도가 회전 주파수가 서스펜션의 공진 주파수와 같은 지점에 도달하면 불균형 힘에 의해 차량 서스펜션이 들릴 수 있습니다.

가능한 기본 문제, 즉 휠 베어링, 타이로드 엔드, 조잡한 랙 및 피니언. 정비사가 검사를 수행하도록하는 것이 가장 좋습니다. 그 전에 진동이 아니었다면 흙이나 진흙에 동의하지 마십시오. 말한 가능한 무게. 60mph에서 자동차를 더 높은 기어 (가능한 경우) 또는 더 낮은 기어에 넣을 때 속도를 유지하고, 60mph를 유지하십시오. 차량이 사라지거나 변경되면 엔진 또는 트랜스 / 드라이브 트레인 관련 문제가 발생합니다.

나는 우회전을하려고했으나 눈이 쌓인 도로로 인해 타이어가 마른 헝겊 조각을 '잡을'때까지 직진을 계속하여 차가 오른쪽으로 삐걱 거렸다. 명백한 문제는 없지만 타이어가 드라이 패치에 부딪히면 '찰칵'소리가 들렸습니다. 나는 턴을 끝내고 나의 즐거운 길을 따라 나아갈 수있었습니다. 그 후로, 낮은 볼륨의 럼블이 스티어링 휠의 마찰을 느낄 정도로 커졌습니다. 나는 휠 베어링을 부러 뜨렸을지도 모른다고 생각했다. 실제로 나는 트랜스 액슬 내부에 무언가를 비 웠습니다. 매우 비싼 수정입니다!. 나는 차를 폐기했다. 교훈 : 자동차를 심각하게 파괴하기 위해 어떤 것도 칠 필요가 없습니다.