나는이 질문이 의견에 근거한 것일 수 있다고 생각한다.
자동차를 찾을 때 사람들이 차량의 상태를 결정할 때 사용하는 주요 지표 중 하나는 주행 거리입니다.
이것은 특정 구성 요소에 대한 제한된 정보 만 제공하는 것으로 보입니다.
혁명
자동차 스핀에서 시간이 지남에 따라 마모되는 많은 양의 구성 요소, 경우에 따라 휠이 회전하는 횟수와 자동차가 이동 한 거리 사이에는 선형 관계가 있습니다.
그러나 회전과 차량이 이동 한 거리 사이에 일정한 선형 관계가없는 구성 요소가 있습니다. 여기서 가장 큰 예는 엔진입니다. 기어링으로 인해 엔진 속도는 자동차가 이동 한 거리와 일정한 선형 관계를 유지하지 않습니다. 100k 마일의 고속도로 주행을 한 엔진은 100k 마일의 도시 주행을 한 엔진보다 훨씬 적게 회전 할 것입니다.
에너지
운동 에너지는 속도의 제곱에 비례하며, 엔진이 1000rpm에서 100 회 회전하면 관련된 에너지는 2000rpm에서 100 회 회전하는 것보다 적습니다. 고등학교 물리학은이 요소가 2가 아니라 실제로 4라는 사실을 알려줄 것입니다. 그래서 우리는 단지 회전 수를 측정하는 것으로 결함을 식별했습니다. 그것은 얼마나 빠르게 회전하고 있는지에 달려 있습니다. 시간이 지남에 따라 에너지 사용량을 효과적으로 통합하여 수행 한 작업을 측정하면 구성 요소의 사용 방식을 나타내는 좋은 지표가 될 것 같습니다. 내가 여기서 생각할 수있는 한 가지 장점은 작동 범위 밖에서 부품을 잘 가져 가면 (예 : 설계보다 훨씬 빠르게 회전하여) 작동 수명을 크게 단축시킬 수 있지만이 지표에는 큰 영향을 미치지 않습니다.
질문
아마도이 게시물의 일부로 실제로 몇 가지 질문을해야한다고 생각합니다.
- 왜 차량 상태를 나타 내기 위해 거리를 주요 지표 중 하나로 사용합니까? 자동차 부품의 상태를 확인할 때 이와 관련하여 다른 정보를 사용해야합니까?
- 특정 구성 요소의 마모를 나타내는 데 일반적으로 사용되는 다른 메트릭은 무엇입니까?