자동차가 드라이브에서 중립으로 이동합니까?

내 A / T 혼다 CRV의 철도 건널목에서 정지 한 상태에서 내 차는 운전 중이고 발은 브레이크에 달려 있습니다. 내가있는 동안 내 차가 결국 중립으로 들어가나요?

내 이해에, 아니. 나는 내가 운전하거나 읽은 어떤 자동차에서도이 행동을 본 적이 없다. 나는 그것이 안전 문제라고 생각합니다. 어떤 이유로 든 갑자기 움직일 필요가 있다면, 자동차가 움직일 것으로 예상하는 브레이크 페달에서 발을 당기십시오. 경사면에서도 매우 위험 할 수 있습니다. 롤백을 시작합니다. 보통 운전자는 시간에 반응하는 법을 모를 것입니다.

나는 자동 Opel Vectra (2003 년 모델) 몇 대를 운전했으며 모두 당신이 묘사 한 것을 가지고있었습니다. 변속기는 내 최근의 운전 스타일 (스포티 또는 크루징)에 어떻게 든 똑똑하게 적응했습니다.

또한 잠깐 멈 추면 가스에 즉시 반응하지만 20 초 이상 멈 추면 (브레이크에 압력을 가할 때) "클러치 열기"에 걸리고 더 오래 걸리는 것으로 나타났습니다 다시. 이것이 자동 클러치를 과도한 마모로부터 보호하는 기능이라고 생각합니다.

따라서 "중립"은 아니지만 스틱 시프트에서 클러치를 누르는 것과 같으며 기본적으로 동일한 효과를 얻습니다.

ZF 8 스피드 기어 박스 (Jaguar XF, XE, 최신 BMW 등)를 사용하는 최신 BMW 및 많은 자동차에는 자동 중립 기능이 있습니다.

차량 정지 및 서비스 중단시 자동 공회전 시프트 시스템 (대기 제어)

http://www.zf.com/corporate/en_de/products/product_range/cars/cars_8_speed_automatic_transmission.shtml

따라서 혼다뿐만 아니라 많은 자동 변속기가 자체적으로 중립으로 전환되지는 않지만 ZF와 미래의 많은 변속기는 효율을 높여야 할 필요성으로 인해 발생할 것입니다.

ZF 8 스피드 기어 박스에 대한 모든 정보와 사용 된 내용은 Wikipedia, https://en.m.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission 에서 확인할 수 있습니다.

여기에서 : http://certified-transmission.blogspot.com/2011/12/understanding-aw-55-50-neutral-control.html

다른 제조업체와 매우 유사합니다.

AW 55-50 변속기에는 볼보가 "중립 제어"라고 부르는 기능이 있습니다. “중립 제어”란 무엇이며 그 기능은 무엇입니까? 진실을 말하기 위해, 나는 확실하지 않았지만 아래는 내가 그것에 대해 찾고 알아낼 수 있었던 것입니다.

브레이크를 밟은 상태에서 주행이 완전히 정지되면 TCM은 2 초 동안 기다렸다가 주행을 해제하거나 변속기를 중립으로 전환하십시오. 이 기능은 방출을 줄이고 유휴 진동을 최소화하도록 설계되었습니다. 브레이크 페달에서 발을 떼면 드라이브가 다시 작동합니다. 이것은 작업자가 느끼지 않는 매우 부드럽고 매끄러운 프로세스입니다.

https://encrypted.google.com/#q=automatic+transmission+neutral+control에서 Google을 사용할 수 있습니다.

내 2011 Chevy Cruze는 차량이 멈 추면 변속기를 중립으로 바꿉니다. 이것은 사용 설명서에 "자동 중립 변속"기능으로 문서화되어 있습니다. 좋은 Google 검색 결과를 얻는 것은 어려운 기능 이름입니다.

이 ANS는 차량에 터보 차저 엔진이 없지만 매우 눈에 띄는 지연 느낌을 유발합니다. 엔진에 더 이상의 스로틀 입력을주기 전에 ECU가 변속기가 기어로 다시 변속하기를 기다리고있는 것 같습니다.