비 연료 주입 차에 회전 리미터가 있는지 확인하는 방법은 무엇입니까?

연료 분사를 사용하지 않는 1991 Citroen BX TGE16을 운전하고 있으며 연료 및 스파크 차단 시스템이 없으므로 다운 시프트 또는 엔진 브레이크시 과도하게 작동하지 않을까 걱정됩니다.

내 차가 올라올 때마다 당황하지 않고 다운 시프트 할 수 있습니까?

편집 : 기어가 아닌 상태에서 최대 스로틀을 줄 때 자동차 엔진에 발생하는 일 오래된 차량에는이 자체 보호 장치가 없습니다. 제조업체가 rev-limiters를 구현하기 시작한 시점에 대한 자세한 정보가있는 전문가에게 해당 정보 중 일부를 사용하여이 답변을 편집하고이 단락을 제거하도록 지연시킵니다. 감사.

선택한 기어보다 높은 속도로 다운 시프트 할 경우 회전 리미터가 사용자를 보호하는 데 도움이되지는 않습니다. 연료, 스로틀 또는 스파크가 없어도 클러치를 들어 올리면 상당히 심각한 손상을 입을 수 있습니다.

rev 리미터에 관한 질문에 대답합니다. 기화기 또는 기계식 연료 분사 장치가 장착 된 자동차의 회전판이 제한되어있는 경우, 로터 암에 내장 된 기계식 메커니즘의 형태를 취합니다.

일반적으로 로터 암은 직선 암을 따라 달리는 직선 구리 커넥터를 가지고 거의 다른 점에서 매우 단순하고 컴팩트합니다. 회전식 리미터가 로터 암에 내장되어 있으면 일반적으로 더 복잡한 모양을 갖습니다. 스프링이 내장되어 있거나 캠 또는 달팽이 껍질처럼 보입니다.

이제 하향 변속에 관한 조언입니다. 각 기어의 최대 RPM에서 속도 판독 값을 배우고 차량의 속도가이 기어에 대해 알려진 최대 값에 근접하거나 초과 할 때 기어로 다운 시프트하지 않도록 주행 스타일을 간단히 조정하십시오.

예를 들어, 내 골프는 처음에 30mph에서 회전 리미터를 튕기고 있습니다. 따라서 자동차 속도가 30mph 이하로 떨어지지 않는 한 먼저 선택하지 않습니다. 두 번째로 약 55mph이고 세 번째는 80mph에 접근하고 있습니다.

Steve가 말했듯이, 선택된 기어에 대해 차량 속도가 너무 높을 때 다운 시프트하면 엔진이 과도하게 회전합니다. 회전 리미터는 자체 전원으로 인해 엔진이 너무 빨리 움직이는 것을 중지합니다.

분사되지 않은 엔진에는 때때로 점화 시스템에 rev 리미터가 내장되어 있으므로 본인의 엔진 사양을 조사해야합니다.

나는 1990 년대의 대중 시장 차에 일종의 회전 제한 기가있을 것으로 기대합니다.

그러나 ... 다른 포스터들에 따르면 rev 리미터는 다운 시프트로 인한 과도한 회전을 방지하지 못한다고 언급했습니다. 엔진을 과도하게 회전시키기 위해서는 매우 공격적인 다운 시프트가 필요할 것이며, 과도하게 회전하기 전에 변속기의 다른 부분 (특히 클러치)의 수명을 손상 시키거나 최소한 줄일 것입니다. .

일반적으로, 어떤 경우 든, 확실히 신뢰성 관점에서, 심지어 성능 측면에서도 레브가 레드 라인에 가까울 때 가혹한 다운 시프트를하고 싶지 않습니다.

일반 주행의 경우 안정성, 연비 및 자동차 제어를 극대화 할 수 있으므로 모든 동작을 부드럽게 전환하려고합니다.

레이싱 엔진에서도 브레이크 휠이 잠길 수있는 갑작스러운 하중 일 수 있으므로 조심스럽게 사용해야합니다. 스로틀을 올리거나 점진적으로 제동하는 등 부드러운 감속과 함께 사용하는 것이 가장 좋습니다.