왜 더 신뢰할 수 있고 더 큰 합 연료 대신 화석 연료를 주로 사용 하는가?

왜 우리는 주로 알코올 대신 화석 연료를 사용합니까? 우리는 가스의 일부에 사용 했으므로 더 많은 양을 사용하지 않겠습니까?

분명히 이유가 있습니다.

알코올은 원활한 연소를 위해 충분한 산소를 함유하고 있지 않습니다. 화석은 연료를 공급합니까?

당신이 정말로보고 싶어하는 것은 에너지 밀도 입니다. 소위 "화석 연료"는 에너지 밀도가 매우 높기 때문에 차량 연료를 적재하고 휴대해야하기 때문에 자동차 연료에 매우 중요합니다.

이 차트는 에너지 밀도 순서대로 나열된 연료를 보여줍니다.

우리가 연료를 위해 X를 사용하지 않고 주유소와 디젤을 좋아하는 주된 이유는 우리의 현재 기술로 인해 실제로 매우 효율적이며 작은 공간에 많은 전력을 공급하기 때문입니다. 저장하고 배포하기가 쉽다는 사실과 결합하면 매우 어려운 콤보를 얻을 수 있습니다.

에너지 밀도는 휘발유와 디젤의 좋은 특성이지만 사용의 주요 동력은 아닙니다. 대신 기본 드라이버는 다소 실용적인 드라이버입니다 . 저렴 합니다.

소비자의 입장에서는 대부분 갤런 당 가격이 대량으로 책정되어 있기 때문에 우리는 이것을 눈치 채지 않습니다. "진정한"가격을 보려면 에너지 밀도 및 엔진 효율과 같은 것들을 고려해야합니다. 결국 중요한 가격 은 갤런 당 달러가 아니라 마일 당 달러입니다. 전환 을 수행하면 에탄올 (E85)이 미국에서 1 마일 당 약 20 % 더 비싸다는 것을 알 수 있습니다.

그러나 에탄올의 낮은 에너지 밀도는 계산을 자동으로 종료하지 않습니다. 브라질 같은 곳에서 볼 수 있습니다. 브라질에는 상당한 수의 에탄올 구동 차량이 있습니다. 브라질의 에탄올에 대해서는 에너지 밀도를 높이는 특별한 것이 없습니다. 가장 큰 변화는 브라질의 사탕 수수 농장이 많기 때문에 에탄올이 다른 곳보다 훨씬 저렴하다는 것입니다. 연료 가격은 생산 비용, 운송 비용 및 지방세 정책의 복잡한 혼합입니다. 한 곳에서 가장 저렴한 옵션은 다른 곳에서 가장 저렴한 옵션이 아니며 사람들은 현지에서 가장 저렴한 곳을 찾는 중입니다.

미국이나 유럽에서 1 마일 당 에탄올 비용이 저렴 해지면 연료 탱크의 크기를 늘리거나 더 자주 채워야하는 사람들도 마찬가지입니다. (비교적으로 배터리의 끔찍한 에너지 밀도에도 불구하고 사람들이 전기 자동차로 전환 한 것으로 밝혀진 바에 따르면, 전기는 휘발유 및 디젤보다 마일 당 훨씬 저렴하므로 더 자주 급유 할 수 있다면 전환하는 것이 합리적입니다 .)

휘발유 대신 에탄올을 절대적으로 사용할 수 있으며 약간의 기술적 인 문제는 무시할 수 있습니다.

문제는 공급 중 하나입니다. 우리는 석유 추출에서 신뢰할 수있는 휘발유를 생산할 수있는 역량을 갖추고 있으며, 이는 생산 및 처리를위한 인프라가 잘 확립되어 있습니다.

연료 맥락에서 '알코올'은 일반적으로 식물 제품의 발효 (또는 동등한 산업 공정)에 의해 생성 된 '바이오 에탄올'을 의미합니다. 문제는 이것이 연료 생산을 잠재적으로 식품 생산과 직접 경쟁하게하고 식물성 오일의 '바이오 디젤'에도 적용된다는 것입니다.

발효에 의해 생성 된 저농도 알코올 (맥주와 동등)을 증류에 의해 유용한 연료로 전환하는 데에도 에너지가 필요하다.

여기에 언급되지 않은 한 가지는 밀도뿐만 아니라 연소 엔진의 효율성입니다.

예를 들어-집 전체에 전기 히터를 사용하지 않는 이유는 무엇입니까? 가스를 사용하는 것보다 4-10 배 비싸기 때문입니다. 전기는 컴퓨터와 같은 가전 제품의 경우 '저렴한'비용이지만 냉방 / 난방과 관련하여 비용면에서 비효율적입니다. 따라서 연소가 정확히 물건을 식 히지 않기 때문에 일반적으로 전기를 사용하여 냉각하는 이유는 무엇입니까? :).

대부분의 응용 분야에 특정 유형의 에너지 원을 사용하는 이유는 a) 엔진의 비용 + 효율을 기준으로 저렴하다는 것입니다.

그러나 엔진을 고려하는 것이 정말 중요합니다. 효율은 1.00 단위의 연료를 투입하고 엔진에서 해당 연료의 .80 정도의 작업 단위 만 얻는다는 것을 의미합니다. 그리고 소규모 응용 분야에서 연소 엔진을 능가하는 제품은 없습니다.