집에서 바퀴의 균형을 잡을 수 있습니까?


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2003 년 오펠 Agila 스티어링 휠이 흔들리고 자동차가 65-80mph에서 진동하며 약 2 개월 전에 새로운 타이어, 트래킹 및 휠 밸런싱을 가졌기 때문에 휠의 균형이 맞지 않기 때문이라고 생각합니다.

나는 오늘 고속도로에 갔다. 그리고 차는 고속에서 정말로 심하게 흔들리고 진동한다. 나는 차고가 나에게 추적 출력물을 줄 때 바퀴의 균형을 맞추지 못했다고 확신합니다. 이런 일이 일어난 후에는 믿을 수 없으므로 차고로 다시 가져갈 수 없습니다. 나는 과도한 운전을하지 않았으며, 타이어는 GoodYear Duragrips였으며 정확하게 싸지 않았습니다.

원래 타이어가 새 타이어를 장착 할 때 표준으로 제공되지 않으므로 타이어 가격 외에 휠 밸런싱 및 트래킹 (또는 휠 얼라인먼트)에 대해 £ 60의 추가 비용이 청구되어 차고에 갈 여유가 없습니다. 그들은 또한 2 개의 플라스틱 밸브 캡에 대해 10 파운드를 청구했습니다. 따라서이 수리를 위해 60 파운드를 더 내야 할 필요는 없습니다. 나는 일과 사물을 위해 지금 내 차가 필요하기 때문에 차 없이는 실제로 갈 수 없습니다.

집에서 바퀴의 균형을 잡을 수 있습니까?


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죄송합니다. 미국에서 "프런트 엔드 정렬"이라고하는 "추적"입니까? 밸런싱 타이어는 상당히 저렴해야합니다. 좋은 방법이 있는지 잘 모르겠습니다.
JPhi1618

네,하지만 네 바퀴 모두에 있습니다
George

정렬은 돈이가는 곳입니다. 방금 89 달러에 그 일을 했으므로 추적 및 밸런싱 가격이 공평 해 보입니다. 바퀴가 무게 중 하나를 던졌을까요? 여전히 나쁘면 무료로 재조정 해야하는 것 같습니다 .
JPhi1618

답변:


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"집에서"옵션 중 하나는이 모델과 같은 수동 휠 밸런서를 사용하는 것입니다.

여기에 이미지 설명을 입력하십시오

이들은 일반적으로 자신의 트레일러 타이어의 균형을 유지하려는 사람들이나 오프로드 차량에 사용되지만 대부분의 경우 자동차 타이어와 균형을 맞추기에 충분한 일을 할 수 있습니다.

물론, 일단 당신이 장치에 대해 $ 70- $ (90) USD를 지불하고 휠 무게의 세트를 구입하고, 바퀴를 제거하려면 균형을 차에 다시 설치 시간을, 당신은 정말 이 그것을 직접 수행 할 필요가 이해합니다.

타이어를 구입 한 지 오래되지 않은 경우 타이어 판매점에서 타이어 밸런스를 다시 조정해야합니다. 의도적으로 휠 웨이트를 벗는 것 외에는 타이어의 균형을 잡을 수있는 방법이 없습니다. 균형을 제대로 맞추지 못하거나 무게를 제대로 설치하지 않으면 작업장의 잘못 일 것입니다.


나는 이것을 집에서 오토바이 림의 균형을 맞추기 위해 사용하며 훌륭하게 작동합니다.
DucatiKiller

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그것은 매우 균형 잡힌 대답입니다.
timbo

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아니오, 바퀴의 균형을 잡는 기계가 필요합니다. 휠 무게가 1 인치보다 조금 떨어지면 휠 밸런스가 떨어질 수 있습니다.

당신이 할 수있는 일은 타이어를 회전하고 문제가 후면으로 이동하는지 확인하는 것입니다.


침대. 저렴한 도구를 사용하여 휠의 균형을 완벽하게 조정할 수 있습니다. 비싼 피에조 전기 기계가 필요하지 않습니다. Harbor Freight의 버블 밸런서는 그 방법의 99 %를 제공합니다. 또한 직선 샤프트, 2 개의 콘 및 베어링 레스트 시스템이 있습니다.
zipzit

@zipzit 솔직히 말하면 나는 전에 본 적이 없다. 그들은 얼마나 잘 작동합니까? 타이어의 정적 밸런싱은 고속 진동의 시간 낭비라고 생각합니다.
Ben

매우 넓은 림에는 다이내믹 밸런스가 권장됩니다. 버블 툴은 정적 밸런스 만 수행합니다. 내가 본 것에서 1/2 온스 불균형을 결정할 수 있습니다 (그러나 1/4 온스 정적 불균형은 아닙니다). 정적 및 동적 불균형을 설명 하는 이미지가 있습니다. 어떤 유형의 상점에서 동적 불균형을 테스트하는지는 명확하지 않습니다. 대부분의 상점은 고가의 기계를 사용하지만 거의 항상 단일 비행기에 무게를 설치합니다 (기포 수준을 사용하는 사람과 동일).
zipzit

다이나믹 밸런스는 휠을 속도로 돌리는 것과 관련이 있습니다. 구심력은 타이어 무게의 분포에 차이를 일으켜 동적 불균형 (즉, 타이어가 특정 속도로 회전하는 동안에 만 나타나는 불균형)으로 나타납니다. 정적 잔액으로는 할 수없는 일입니다. "단일 평면에 무게 추"를 설치하는 것은 정적 / 동적 균형과 관련이 없습니다.
Shamtam

나는 내 자신의 오토바이 타이어 (장착 및 정적 밸런싱)를 수행하며 아무런 문제가 없습니다. 나는 자동차 바퀴 / 타이어를 사용해 보지 않았으므로 동적 균형과 정적 균형에서 얻는 이점을 확실하게 말할 수는 없습니다. 솔직히 말하면, 그 차이는 크지 않을 것으로 예상되지만 주장을 뒷받침 할 데이터는 없습니다 (타이어 상점 및 균형을 잡은 관점을 가진 기계 제조 업체의 주장 외에도).
Shamtam

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나는 당신이 첫 번째 차를 믿지 않으면 다른 차고로 가져 갈 것입니다-균형을 잡기 위해 ~ 5 파운드 / 바퀴 이상을 지불하지 않을 것입니다-그러나 나는 또한 추가 비용을 지불 한 차고에 가지 않을 것입니다 대부분의 경우 새로운 타이어 장착 비용에 포함됩니다. (나는 또한 펑크가 수리 된 후 비용이 아니라 먼저 나에게 묻지 않았기 때문에 질소 충전을 위해 2 파운드를 추가로 청구 한 후 현지 차고 근처의 어느 곳으로도 가기를 거부합니다)

추적 / 정렬은 다르며 전체 4 륜 정렬을 위해 정상에 대해 £ 60 소리가 나고 앞면을 한 경우 강탈합니다 ...


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이것이 좋은 일인지 궁금합니다. 오른쪽 앞바퀴의 균형을 맞추고 있다고 가정하겠습니다. 마치 타이어를 바꾸는 것처럼 오른쪽 바퀴를 스탠드에 올려 놓으십시오. 엔진과 첫 번째 기어를 켭니다. 차동 장치는 휠이 올바로 회전하는지 확인해야합니다. 유휴 상태로두고 바퀴를 관찰하십시오.

불균형은 점프 / 진동으로 나타납니다. 스틱 등으로 측정 할 수 있습니다. 더 가벼운면을 알아낼 수 있어야합니다. 그렇다면 무게를 달고 절차를 반복하십시오.

물론 다른 휠도 회전 할 수 있습니다.

나는 그것을 직접 시도하지 않았다 (아직)

닉 Z

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