답변:
기화기는 기본 수준에서 엔진을 통과하는 공기의 양으로 엔진에 유입되는 연료의 양을 측정합니다.
진공은 엔진에서 피스톤이 움직이고 개방 된 공간을 생성함으로써 생성됩니다. 피스톤이 아래로 내려갈 때, 빈 공간을 만들어 기공을 통과하는 통로 인 찾을 수있는 유일한 개구부를 통해 공기를 끌어옵니다. 예를 들어, 25 입방 인치 실린더는 기화기를 통해 25 입방 인치의 공기를 흡입하려고합니다.
그러나 스로틀 플레이트가 부분적으로 또는 완전히 닫히면 제한이 있기 때문에 많은 양의 공기를 얻을 수 없습니다 (밀짚을 통해 공기를 완전히 흡입하려고하는 것처럼). 제한이 많을수록 진공이 높아집니다.
일반적으로 스로틀이 많을수록 스로틀 플레이트가 더 많이 열리고 더 많은 공기가 들어갈 수 있으므로 진공이 줄어 듭니다. 설계자들은 엔진 진공이 높을수록 더 적은 연료가 엔진으로 들어가야한다는 것을 빨리 깨달았습니다 (진공이 많을수록 스로틀이 적게 적용됨). 그리고 진공이 낮을수록 더 많은 연료가 들어가야합니다. 거기서부터 기화기에 모든 종류의 계량 도구를 설치했습니다.
즉, 가스와 해안을 내리막에서 내릴 때 스로틀 플레이트가 완전히 닫히고 엔진의 진공이 특히 RPM이 높을 때 많이 있습니다. 이 경우 엔진이 매우 빠르게 회전하더라도 플레이트가 닫혀 있기 때문에 기화기를 통해 공기가 거의 이동하지 않습니다. 이 상태에서 기화기는 유휴 모드로 들어가고 가능한 한 적은 양의 연료를 엔진에 방출합니다.
이것에 대한 유일한 문제는 설명 된 조건에서 내리막 길을 갈 때 높은 RPM으로 인해 일반적으로 유휴 상태보다 훨씬 많은 진공이 있다는 것입니다. 유휴 상태 일 때 건강한 엔진은 약 18 ~ 20hg의 진공을 생성합니다. 스로틀이 닫힌 상태에서 내리막 길을 주행하는 경우 25hg 이상이 될 수 있습니다. 기화기는 공기 흐름으로 많은 양의 연료를 방출하도록 설계되지 않았지만 극도의 진공은 실제로 이러한 조건에서 일반적으로 발생하지 않는 곳에서 실제로 연료를 끌어 올려 엔진을 부유하게 만들 수 있습니다.
어느 쪽이든, 기화기는 엔진이 죽거나 운동량을 잃는 경우 신경 쓰지 않습니다. 그것은 그것을 통과하는 공기로 연료를 측정합니다. 그게 다야. 3000RPM으로 언덕을 내려가는 경우 기화기는 공기가 통과하기 때문에 엔진에 연료를 계량합니다. 엔진 속도 나 운동량을 유지하는 유일한 것은 타이어의 회전, 차량의 운동량 및 중력입니다.
기화기는 EFI 시스템과 비교하여 매우 조잡하므로 엔진에 들어가는 연료의 양은 단순히 들어가는 공기의 양의 요소이며, 이는 버터 플라이의 위치와 스로틀 위치에 의해 제어됩니다.
따라서 완전히 폐쇄 된 스로틀에서, 시스템은 차량이 속도를지고 있다는 것을 알 수있는 방법이 없기 때문에 어떤 부하 없이도 엔진을 계속 가동 할 수있을 정도로 약간의 연료가 유입 될 것입니다.
탄수화물에서 공기 / 연료 혼합물을 제어하는 것은 진정한 '어두운 기술'이며 전문가들은 작은 조정으로 땜질하는 데 많은 시간을 할애 할 수 있습니다. 종종 바늘에서 소량을 처리하여 특정 범위에서 혼합물을 조정할 수 있습니다 ...
기화기 회로는 여전히 시스템에서 연료를 끌어옵니다
엔진이 침탄 된 차량에서 작동 중이거나 스로틀이 오프 상태인지 여부는 연료를 소비합니다.
스로틀 설정
대부분의 기화기에는 ICE에 연료를 공급하는 세 가지 기본 회로가 있습니다 .
유휴 회로 -스로틀 플레이트가 닫힌 낮은 RPM 조건에서 연료 계량에 영향을줍니다.
보조 또는 중간 범위 회로 -오프 스로틀 (스로틀 플레이트가 닫힘)에서 크게 열리도록 연료에 영향을줍니다.
1 차 또는 주 회로 -스로틀이 부분적으로 열림에서 열림으로 변할 때 연료 공급 출력이 급지됩니다.
다른 회로에는 가속 펌프 회로와이 상황과 관련이없는 초크 회로가 포함됩니다.
조작
내리막 길을 걸고 기어를 밟을 때 엔진이 공기를 끌어 당겼습니다. 어느 것이 목적입니까. 단순히 큰 공기 펌프입니다. 공기가 시스템으로 유입되고 스로틀이 닫힌 기화기를 통해 공기가 빠져 나가기 때문에 공전 회로를 통해 시스템으로 연료가 공급됩니다.
스로틀이 넓게 열리면 연료를 완전히 차단할 수있는 EFI 시스템과 달리 RPM 당 동일한 양의 연료를 소비하지는 않지만 연료를 계속받습니다.
간단한 답변
귀하가 지정한 조건에서 엔진은 여전히 연료를 소비합니다.
내리막 속도를 유지하기 위해 연료를 공급하지 않습니다.
차량이 운동량을 유지하기위한 연료를 제공하지 않습니다.
이는 IS 는 그것이 휴지 순회이 경우에 있도록 스로틀 위치에 연료를 제공하는 이외의 다른 작업을 수행 할 수 없기 때문에, 연료를 제공한다. 유휴 회로에서 감속이 이루어집니다.
감속시 터지는 경우 일반적으로 유휴 회로입니다. 나는 많은 가스 고속 역화를 고쳤으며 유휴 회로의 공기 / 연료 나사를 제거하여 항상 제거했습니다.
내 2 센트