H4 LED 헤드 라이트가 올바르게 설계되지 않은 이유는 무엇입니까?

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기존 할로겐 H4 전구 에서는 180도 필드에서 하향 등 필라멘트 (반사기 / 방패막이있는 것)와 상향등이 차폐되지 않고 360도 전체 범위를 갖습니다. 이것이 모든 H4 조명 어셈블리가 사용되도록 설계된 방식입니다.

그렇다면이 레이아웃을 사용하는 H4 LED 전구가없는 이유는 무엇입니까? 그들은 모두 끔찍한 디자인을 가지고 있거나 낮은 빔 전용으로 설계되었습니다.

사실 그것은 공평하지 않습니다. Phillips는이를 수행하는 제품을 가지고 있지만 가격이 매우 비쌉니다. 400AUD 비싸다.

headlight

— 타넨 토르
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당신은 싼 중국 전구에 대해 이야기하고 있습니까? 이 경우 대답은 바로 그 것입니다. 정확하지 않고 구매자를 유치하기 위해 저렴합니다. 필립스가 올바르게 해냈으며 싸지 않았습니다.

— 내가 뭘하고 있는지 모르겠다.

이와 같은 것 ( img.dxcdn.com/productimages/sku_51110_1.jpg )은 절대 쓰레기이지만, 이와 같은 것 (예 : ebayimg.com/00/s/ODAwWDgwMA==/z/-2AAAOSwZVhWSr~Q/… ) 로우 빔이 올바르게 설계되었습니다. 왜 내가 모르는 하이빔을 구성하기 위해 메인 칩 바로 아래에 LED 링을 가지고 있지

— 않습니까?

또한 360도 LED와 같은 것은 없다는 것을 고려하십시오. 최신 표면 마운드 LED는 60-45도 범위를 가지며 필요한 경우 빛을 더 확산시키기 위해 반사판 또는 렌즈가 필요합니다. 광각으로 여러 개의 LED를 사용할 수 있지만 비용과 복잡성이 증가합니다.

— JPhi1618

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나는 당신이 그것을 칠 것 같아요. 비용, 대부분의 LED 헤드 라이트는 가능한 한 많은 수의 LED를 H4 패키지에 포장하기 위해 만들어졌지만, 소량의 LED 헤드 라이트는 실제로 H4 필러먼트를 모방하도록 설계되었습니다. 저렴한 LED 전구는 대부분 DOT 인증을받지 않았으므로 인증 된 전구를 찾으면 더 나은 성능을 제공합니다. 나는 브랜드를 추천하지만 필립스는 이미 알고있다.

— 폴 뒤 프레스 네
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또한 전구 주변에 많은 LED가 포장되어 있고 두 개의 별도 전원 (높음 / 낮음)이있는 경우 LED가있는 부분이 자체 방패가됩니다. 낮음은 아래쪽 절반 만 켜거나 높은 쪽이 모두 켜집니다. 이것이 이것이 작동하는 방식인지는 모르겠지만 합리적으로 들립니다.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

TBH 저는 H4 LED 전구가 DOT 인증을받은 것에 대해 매우 놀랐습니다 . 그러나 아직 10 억 달러 또는 둘 다를 소비하지 않는 LED 헤드 램프는 아직 보지 못했습니다.

— John U

인증 된 Jeep에는 매우 멋진 H13 LED 전구 세트가 있지만 가격은 100 달러입니다.

— Paul Dufresne

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고휘도 LED의 가장 큰 문제는 방열입니다. 열은 LED 패키지와 상관없이 LED의 1 위 적입니다.

각각 약 2 ~ 5 와트의 빛을 방출하는 고출력 LED (소비 전력보다 9 배 더 많은 전력)는 알루미늄이나 구리 방열판, 심지어는 냉각 된 팬에도 적용 할 수 있어야합니다.

그러나 열 싱크 절차가 열악하여 LED가 소진 된 많은 LED 가로등이 보입니다. 그들은 5 년 동안 기대하지도 않았습니다.

자동차의 고강도 조명 은 열을 발산 할 공간 이 없다는 문제가 있습니다.. 반사판 자체가 금속판에 에폭시로 배열 된 LED 어레이가 될 때까지 석영-할로겐 조명과 경쟁 할 것이라고 생각하지 않습니다. 브레이크 및 회전 신호용 LED는 열을 흡수하기 위해 금속판에 평평하게 장착 할 수 있으므로 더욱 일반적입니다.

그들은 이미 몇 가지 고강도 손전등을 사용하여 기본 엔지니어링을 먼저 수행했습니다. LED를 시원하게 유지하고 최대 전력으로 작동하지 않으면 LED는 20 ~ 200 년 동안 지속될 수 있습니다.

(25deg Celsius의 공칭 구동 전류 및 주변 온도에서 100,000 시간 MTBF 기준)