냉기 흡입 및 엔진 마모

차가운 공기 흡입구 및 성능 에어 필터로 내 차를 개조할지 여부를 고민하고 있습니다. 그렇게하면 엔진의 수명이 단축됩니까? 다시 말해, 앞서 언급 한 변경 사항과 관련하여 엔진 수리 가능성을 높이겠습니까?

적절한 필터가 장착 된 엔진이나 구성품의 수명에는 영향을 미치지 않습니다. 좋은 요소를 얻으려면 다른 요소에 대한 리뷰를 확인해야합니다. 쇼핑과 의견의 영역에 들어가기 때문에 어느 쪽 이 더 낫다고 생각 하는지 언급하지 않을 것 입니다. CAI 자체는 차량 엔진에 아무런 해를 끼치 지 않습니다.

일부 사람들은 차가운 공기 흡입구가 일반적으로 엔진 성능을 향상시켜 저온에서 연료가 연소되어 연료 효율이 증가한다고 생각합니다. 그들은 낮은 온도가 실제로 엔진에 더 좋다고 생각합니다. 우수한 품질의 공기 필터는 일반적으로 엔진에 유입 될 수있는 이물질을 줄이면서 더 많은 공기 흐름을 허용하므로 엔진 수명을 개선하는 데 도움이 될 수 있습니다.

그러나 공기 흐름이 증가하고 점화 온도가 낮아지면 성능이 향상 될 수 있으며보다 적극적으로 운전하여이 성능을 활용하면 이러한 이점을 무시하고 엔진 수명이 단축됩니다. 비슷한 주행 스타일을 유지하면 엔진이 변경의 혜택을받습니다.

이것은 당신이 가지고있는 엔진의 유형에 달려 있습니다. 자연 흡기 엔진의 경우이 필터는 수명에 영향을 미치지 않아야합니다.

그러나 자동차에 강제 유도 (예 : 터보 차저 또는 과급)를 적용하면 수정에 거의 영향을 미치지 않을뿐만 아니라 필터를 통과하는 입자의 크기가 충전기를 손상시킬 수있는 경우를 보았습니다.

특히 손상되기 쉬운 폭스 바겐 G40 및 G60 엔진에 장착 된 G- 래더 수퍼 차저 씰입니다.

강제 유도 차를 사용하는 경우 Intercooler (또는 더 큰 Intercooler)가보다 적합한 수정이며 자연 흡기 자동차의 성능 필터에서 기대할 수있는 수익을 얻을 수 있습니다.

Guy Croft와 같은 튜너와 같은 사람들이 회전 도로에서 수집 한 일화적인 증거는 섭씨 2 도마 다 1bhp의 상승 온도 (섭취 온도는 약 40도)를 나타냅니다. 너무 차갑게하지 마십시오. 연료가 흡입관에 떨어지기 시작합니다. 이것은 연료 분사 자동차의 문제가 아닙니다.

실제로 차가운 공기를 섭취하는 좋은 차가운 공기 흡입구를 얻는 것이 중요합니다.

차가운 공기 흡입구라고 부르는 일부 키트는 실제로 헤더 옆에 뜨거운 공기를 흡입하는 언더 포드 포드 공기 필터입니다. 폭발 (노크) 임계 값 근처에서 이미 작동하는 고압축 엔진에서이 가열 된 공기를 흡입하면 폭발로 인해 엔진이 손상 될 수 있습니다.

차가운 공기 흡입구는 유지 관리 및 청소하는 경우 50 미크론까지 걸러 낼 수 있습니다. 필터의 작은 구멍을 통해 투사 된 가시 광선을 볼 수 있습니다. 일일 드라이버 인 경우 일반 필터를 사용하고 싶지만 추가 유량이 아닌 경우 가치가 있습니다 .------ "ISO 5011 표준 (이전의 SAE J726)은 다음을 사용하여 정밀한 공기 필터 테스트를 정의합니다. 제어 된 조건에서 정밀 측정 테스트에 사용되는 테스트 먼지 및 공기의 온도 및 습도를 엄격하게 모니터링하고 제어합니다. 필터 효율의 정확한 측정을 위해서는 테스트 먼지의 양과 크기를 정확히 알아야합니다. ISO 5011 표준에 따라 영국에서 테스트 한 필터를 캘리포니아에서 테스트 한 다른 필터와 직접 비교할 수 있습니다. 각 필터에 대한 ISO 5011 필터 데이터는 두 가지 테스트 보고서에 포함되어 있습니다. 용량 효율 및 흐름 제한.

테스트 작동 방식에 대해 지루하지 않고 흐름 용량을 모니터링하면서 필터에 먼지를 제어 할 수 있습니다. 또한 필터를 통과하는 먼지의 양도 모니터링합니다. AC Delco, Purolator, Baldwin, K & N 및 AMSOIL 등 다양한 필터가 테스트되었습니다.

AC Delco (테스트 결과에서 최고 등급)와 K & N 비교 : AC Delco 필터 테스트는 최대 제한에 도달하기 전에 60 분 동안 실행 된 반면 K & N 및 AMSOIL 필터는 각각 최대 제한에 도달하기 전에 약 24 분 동안 실행되었습니다. 또 다른 흥미로운 정보는 AC Delco가 574 gms의 먼지를 축적하고 0.4 gms 만 통과했다는 것입니다. 24 분만에 K & N은 221 gms의 먼지를 축적했지만 7.0 gms의 먼지를 통과했습니다. K & N을 AC Delco와 비교하면 K & N은 거의 3 배 더 빨리 꽂 히고 18 배 더 많은 흙을 통과했으며 37 % 더 적은 흙을 포집했습니다. 가장 적은 양의 더러움을 통과하고 더러움 용량과 효율이 가장 높지만 흐름에 대한 상대적 제한이 가장 높은 AC Delco 필터. 더 나은 필터링 미디어도 가장 제한적입니다. "

연료 인젝터가 취급하기에 너무 많은 공기를 넣으면 공기 연료 비율이 너무 희박하여 엔진이 손상 될 수 있기 때문에 손상 될 수 있습니다.