Tig 용접 프레임은 어류 도금이 필요하지 않은 경우 강도를 높이는가?


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일반적으로 누군가가 사용자 정의 프레임을 만들 때 일반적으로 미그 용접 및 피쉬 도금 이지만 프레임이 Tig 용접 된 경우 조각을 용접 할 때 더 나은 침투력을 생성하므로 피시 플레이트가 필요하지 않습니까? Tig 용접에 대한 나의 이해는 제한적이지만 내가 배운 내용 Tig 용접은 최고의 용접을 생성하지만 더 나은 용접이 어류 도금을 우회하기에 충분한 침투인지 확실하지 않습니다.


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차량 프레임의 경우 MIG를 권장합니다. Tig는 일반적으로 얇은 판금에 사용되며 오토바이 탱크, 바디 패널을 생각합니다. 다시 말하지만, 빌드하는 프레임 유형에 따라 다릅니다. 포드 모델 A에서는 실제로 "서브 레일"을 판금으로 만들어진 서브 프레임이기 때문에 tig로 "서브 레일"을 용접 할 수 있습니다. 그러나 이것은 메인 프레임이 아닙니다.
Jonathan Musso

응? TIG 용접은 시스템에 덜 열을 덜 가하기 때문에 거의 항상 MIG 용접보다 권장됩니다. 일반적으로 용접이 완료된 후, 어떤 프레임의 가장 약한 부분은 용접되는 영역을 넘어 "손질되지 않은"금속 영역입니다. 시스템에 과도한 열을 추가하면 약한 영역이 생성됩니다. 또한 MIG 용접이 열악한 침투를
막는

한 가지 더 : 여기서 우리는 어떤 종류의 프레임에 대해 이야기하고 있습니까? OEM 트럭 프레임? 둥근 튜브, 사각형 튜브? 관형 프레임이있는 오토바이 (Ducati와 같은?) 크롬 관형 프레임이 장착 된 오프로드 차량? 단일 차체 구조의 커스텀 카 (프레임을 전혀 부르지는 않지만 다른 차도 있을까요?) 오래된 차는 전 차체 일입니까? 거리 차에 케이지 롤? 여기서 어디 가니?
zipzit

답변:


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이 사양을 충족하거나 초과하는 모든 것이 도로 사용에 적합해야하므로 적절한 경주 시리즈의 규정을 확인하는 것이 좋습니다.

예를 들어 롤오버 보호 상태에 대한 영국 MSA 규정은 다음과 같습니다.

K1.3.8. Guidance on Welding. All welding should be of
the highest possible quality with full penetration and
preferably using a gas shielded arc. Although good
external appearance of a weld does not necessarily
guarantee its quality, poor looking welds are never a sign
of good workmanship. When using heat-treated steel the
instructions of the manufacturer must be followed
(special electrodes, gas protected welding). It is to be
emphasised that the use of heat-treated or medium
carbon steels may cause problems and that bad
fabrication may result in a decrease in strength (caused
by brittle heat-affected zones) or inadequate ductility.

영국 랠리 자동차의 롤 케이지에 사용 된 어판을 본 적이 없습니다. 또한 다른 질문에 표시된 것과 같은 종단 엉덩이 조인트를 피하십시오. 프레임의 각 멤버에 대해 단일 길이의 금속을 사용하는 것이 훨씬 좋습니다.


나는 다른 질문에서 그 그림에 놀랐습니다. 그러나 바로 그 야옹에 들어갈 시간이 충분하지 않습니다.
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그래도 용접 된 롤 케이지 튜브는 보지 못했습니다. 항상 구부러져 장착 판에서 끝납니다.
DucatiKiller

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TIG (Tungsten Inert Gas)는 일반적으로 얇은 금속 및 / 또는 알루미늄에 사용됩니다. MIG (Metal Inert Gas) 용접보다 침투가 적습니다. 차량에 TIG 용접 프레임을 사용하지 않는 것이 좋습니다.


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기계가 그 두께로 용접하도록 설계된 한 Tig 용접은 양호해야합니다. 예를 들어 프레임 레일이 1/4 "두께의 강철로 만들어진 경우 300 amp tig 설정과 같은 것을 사용해야합니다.


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유사한 필러 금속이 사용된다고 가정 할 때 TIG 용접은 본질적으로 MIG 용접보다 강하지 않습니다 .

TIG 용접의 주요 장점은 전류 및 금속 증착 속도를 매우 정밀하게 제어하고 기본 금속으로 얼마나 많은 열이 전달되는지 더 잘 제어 할 수 있다는 것입니다. 이는 열 영향 구역에서 과열 및 그에 따른 왜곡 및 균열에 매우 민감한 얇은 금속 또는 고 합금강 (예 : 크롬-몰리 강)을 용접 할 때 특히 중요합니다.

TIG는 또한 풋 페달을 통해 플라이에서 용접 전류를 제어 할 수있는 기능을 제공하므로 복잡한 프로파일 용접에 유리할 수 있습니다. 또한 용접 퍼들에 대한 더 나은 가시성을 제공하는 경향이있어서, 용접 중에 침투를 쉽게 평가하고 결함을 발견 할 수 있습니다.

또한 MIG는 연속적인 와이어 공급으로 용접 풀을 처음 설정하기가 더 어렵고 필러가 표면에있을 수 있기 때문에 용접 시작시 불충분 한 침투가 시작될 수 있습니다. 보다 정교한 기계에는이를 보완하는 기능이있을 수 있습니다.

전반적으로 우수한 MIG 용접이 우수한 TIG 용접보다 덜 강해야 하는 고유 한 이유는 없지만 , 특정 상황에서 TIG는 우수한 용접을 일관되게 쉽게 달성합니다.

매우 일반적인 용어로 TIG는 다음에 대해 선호되는 경향이 있습니다.

  • 얇거나 섬세한 섹션 용접
  • 결합이 100 % 가스 또는 액밀이어야하는 응용 분야
  • 고 합금강, 스테인리스 강 및 알루미늄 또는 마그네슘 합금
  • 용접 작업 중 유효 재료 두께가 변하는 응용 분야.
  • 용접의 외관이 중요한 응용 분야.

또한 용접 침투는 사용 된 용접 공정만큼 적절한 조인트 준비 및 설정, 특히 정확한 루트 갭 및 베벨 프로파일 (해당되는 경우)을 보장하는 것만 큼 중요합니다.

MIG의 장점 중 하나는 증착 속도가 빠르기 때문에 생산성이 높고 일반적으로 한 손으로 조작하는 것처럼 조작자에게 더 편리하다는 점입니다.

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