답변:
엔진 감속은 무엇을 의미합니까?
엔진을 지연시키는 것은 본질적으로 모호하지만 무딘 용어입니다. 이는 엔진이 구동력을 제공하는 능력을 방해한다는 것을 의미하며 일부 응용 프로그램에서는 실제로 엔진과 차량에 대항하여 작동하는 장치를 사용하고 있습니다. 여러 가지 방법으로 여러 가지 방법이 있습니다. 그것을 위해.
가장 유명한 엔진 리타 더는 Jake Brake 입니다. 엔진을 지연시키기 위해 엔진의 압력을 사용하기 위해 배기 밸브를 매우 늦게 열고 닫도록 설계되었습니다. 이는 대형 기계 및 세미 트럭이 더 빠르고 멈출 수 있도록하기 위해 수행되었습니다. 내리막 길을 멈추거나 주행하는 동안 브레이크를 사용하고 가열하지 않고 대신 사용할 수 있습니다. 다음은 소리의 비디오와이를 보여주는 비디오입니다. https://www.youtube.com/watch?v=qocMoTOVn6Q
https://www.youtube.com/watch?v=kl3NLWrj_sA
점화 타이밍 지연
점화시기를 지연시키는 것은 몇 가지 경우에 유용 할 수 있지만 일반적으로 손대지 않습니다. 이 작업을 수행하는 이유는 차량이 원하는대로 작동하지 않는 경우 강제 제어 및 컴퓨터 관리가 거의없는 비 컴퓨터 관리 연비이기 때문이며 일부 엔진은 지연된 타이밍으로 인해 실제로 이익을 얻고 마력을 얻습니다.
유압식 리타 더
유압식 리타 더는 유압 유체가 통과하는 작은 정맥이 있다는 점에서 토크 컨버터와 본질적으로 동일한 설계입니다. 그러나 반대의 경우에도 드라이브 트레인의 움직임을 늦추는 데 도움이됩니다. 이것에 대한 이유는 크게 다를 수 있습니다. 나는 그들과 함께 작은 차를 보았습니다. 일반적으로 당신은 그들과 함께 큰 기계를 봅니다. 그것들은 같은 목적을 제공하지만, 더 강력하고 일을 느리게하는 훨씬 더 조용하고 부드러운 일을 할 수 있습니다. 이 스위치는 일반적으로 켜져 있으며 유압 유체가 정지하려고하는 것을 멈추는 데 도움을주는 보조 펌프가 있습니다. 일반적으로 드라이브 샤프트 바로 뒤에 있습니다. 일반적으로 독립형 장치이기 때문입니다.
엔진을 올바르게 지연시키지 않으면 어떻게됩니까?
엔진 감속 방법에 따라 일반적으로 치명적인 것은 없습니다. 전력 부족과 가스 마일리지 부족. 나는 당신이 엔진 캠과 그 자연의 것들을 조정하지 않는다고 가정한다고 말하고 있습니다. 실린더는 화염을 좋아하지 않습니다. 보상하지 않고 타이밍을 지연 시키면 연소실이 늦게 점화됩니다. 이로 인해 실제로 실린더 내부에 "화재"가 발생하고 많은 화재가 발생할 수 있습니다. 이것은 결국 밸브와 실린더 벽에서 사라질 것입니다. 배기 매니 폴드가 가열되는 원인이 될 수도 있습니다.
언급 된 다른 방법에 관해서는, 이러한 시스템은 일반적으로 더 큰 기계에 제공되며 공장에서 설치됩니다. 당신이 그것에 땜질한다면, 그것은 실제로 큰 문제가 될 수 있습니다. 나는 Caterpillar가 엔진에서 테스트를 수행하는 것을 보았으며 올바른 양은 엔진을 파괴 할 것입니다. 날 믿어, 드래그 스트립에서 혼다를 날려 버리는 것보다 나빠.
나는 당신이 알고 싶어했던 대부분의 내용을 다루었기를 바랍니다. 감사!
엔진의 전진 또는 감속은 스파크가 약간 더 일찍 (고급) 또는 나중에 (지연) 발생하도록 타이밍을 약간 조정하는 것을 설명하는 데 사용되는 용어입니다.
일반적으로 타이밍은 대기 연료 혼합물이 연소 및 팽창하는 데 시간이 걸리기 때문에 상사 점 (TDC)보다 약간 전에 (사전에) 스파크가 발생하도록 설정됩니다. 이상적으로는 직후에 혼합물이 완전히 연소되기를 원합니다. TDC.
스파크가 너무 일찍 발생하면 피스톤이 아래로 움직이기 전에 팽창이 발생하여 노킹 및 엔진 손상이 발생할 수 있습니다. 피스톤이 너무 늦게 발생하면 피스톤이 이미 피스톤으로 내려간 방향으로 동력이 손실됩니다. 연비도 떨어지고 과열 될 수 있습니다.
정확한 타이밍은 엔진 속도, 부하, 연료 옥탄가 및 온도와 같은 많은 요인에 따라 달라집니다. 예를 들어 엔진이 빨라질수록 타이밍이 더 진행되어 연료에 여전히 시간이 필요합니다 연소-사이클은 짧지 만 연료는 여전히 같은 시간이 필요합니다. 마찬가지로, 부하가 증가함에 따라 더 큰 공기 / 연료 비율이 더 빨리 연소되므로 더 적게 전진해야합니다.
일반적으로 제조업체는 필요한 사전 양을 지정하고 (예 : TDC 전 10도) 조정을 기준으로합니다 (따라서 9 도는 "1도 지연됨"이라고 함).
대부분의 조정은 구형 차량의 기계식 또는 진공 시스템 또는 최신 차량의 ECU에 의해 자동으로 수행됩니다. 엔진 튜닝 또는 다른 연료로 정상 작동하는 것과 같이 무언가를 변경 한 경우 일반적으로 수동으로 조정하면됩니다.
상기 모습이 점화 타이밍에 위키 백과 페이지 자세한 내용에 대한합니다.
적어도 일부 산업에서는 항공과 같이 타이밍뿐만 아니라 스로틀을 지연시키는 경우가 있습니다 (예 : 엔진 출력 감소).